最新最快太阳能光伏资讯
太阳能光伏网

欧洲加码电动车,明年增速有望全球领先

随着补贴退坡,中国新能源汽车市场增速放缓,自2019年7月起更是连续5个月下跌。在中国新能源车市放缓之际,欧洲电动车市场在不断增长。据外媒近日报道,欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车型的销量,预计在2020年的前9个月将增长35%,增幅高于中国和美国。

德国CAM汽车管理中心最新研究显示,欧洲的电动车销量逐年增长,其已经接近中国销量,远远将美国甩在身后。此外,欧洲各大重要汽车市场的电动车销量呈爆发性增长,今年前11月,荷兰电动车销量翻一番(113%),德国增长49%,法国上升36%。

当前,大众、宝马、戴姆勒等德国车企巨头都加大了在电动车领域的投资。按照规划,大众到2025年将实现年产200~300万辆电动汽车;宝马目标是到2025年新能源车销量占公司总销量的15~25%;奔驰则计划到2022年,所有车型都提供电动款,2025年全球产销10万辆,新能源车占比达15%-25%,到2030年,奔驰将有一半以上为新能源汽车。

欧洲电动车销量增长原因,一方面是各大车企加快了在电动车领域的布局,另一方面则是欧洲各国政府在补贴政策上给予了大力支持。与中国实施补贴退坡政策不同的是,欧洲各国政府正在加大对新能源汽车的政策扶持。比如,德国政府最近宣布将电动汽车补贴政策延长至2025年底,并将现有的电动汽车补贴额度提升50%,最高达到每辆车6000欧元。德国政府还给予新能源汽车购买者一定时限免车辆税、免费停车等产业政策支持。法国政府当前则为电动汽车购买者提供6000欧元的补贴,同时还为以二手燃油车换电动新车的买家提供置换奖金。意大利2019年分配6000万欧元预算用于电动汽车补贴,并且到2020和2021年,这个补贴将提高至7000万欧元。

“欧洲在电动车领域起步较晚,缺乏电池和其他相应的电动车的配套资源,市场规模相对较小。因此,欧洲政府和车企会付出更大的努力。”乘联会秘书长崔东树对记者表示,面对欧洲新能源车的补贴促进政策,中国也应该考虑适度增加对新能源车的促进,尤其是在相关领域和市场推广方面,可以使新能源车有更好的发展的机遇。

值得注意的是,不少电池企业已在欧洲建厂,包括宁德时代以及一些韩国的电池企业。分管交通和空间的欧洲委员会副主席马洛什*塞夫科维奇公开表示,欧洲需要防止自己在技术上过度依赖竞争对手。因此,欧盟已经成立了电池产业联盟。根据欧盟的计划,未来只要欧盟企业的车用电池研发涉及到多个欧盟成员国,则成员国相关政府部门将允许对研发资金进行百分之百的补贴。未来,欧盟还可以通过政策鼓励本土车企使用本土企业生产的电池,刺激本土动力电池制造商成长。

彭博社能源存储分析师詹姆斯*弗里茨(James Frith)认为,到2025年欧洲有可能会掌握全球11%的电池制造产能,当前他们的产能占比为4%。这意味着欧洲将会夺走中国的一部分市场份额,并且对美国形成直接的挑战。欧盟希望欧洲可以出现大型电池制造企业,从而为宝马和大众等车企供应电池。欧盟委员会预计,到2025年,电池市场的总规模有可能将会达到2500亿欧元;届时将会有至少1000亿欧元的电池产品来自欧洲的电池工厂或供应链。

对于欧洲市场加码新能源补贴对中国的启示,崔东树指出:“中国政府的双积分政策本应与新能源车补贴政策衔接起来,共同推动新能源车的发展,但由于受到诸多反对,中国双积分政策2018年未能顺利实施,形成新能源车补贴与双积分政策的断档,尤其是目前新能源车补贴政策退出较快,针对A00级电动车补贴在3月份基本完全停止,导致新能源车的性价比严重下降,市场出现严重低迷。而双积分政策又要在2021年才真正的实现交易,因此目前双积分政策给企业无法带来任何效益,所以导致补贴政策的推出与双积分政策的切入与预期相比不够完美。”崔东树表示,给予新能源车购买补贴只是产业政策中的一种,也应当给予新能源汽车购买者一定时限免车辆税、免费停车等产业政策支持。随着市场化推进,抵税模式应该考虑更多应用。

最新相关

中国证监会同意拉普拉斯科创板IPO注册!

3月27日,中国证监会发布《关于同意拉普拉斯新能源科技股份有限公司首次公开发行股票注册的批复》,这意味着拉普拉斯距离正式上市再进一步。图片来源: 中国证监会官网据悉,拉普拉斯成立于2016年...

曲靖硅光伏产业将实现"全链闭环"

记者从云南麒麟产业园区获悉,落户园区的信义集团多晶硅一期项目建筑物主体框架建设已全部完成,现正加紧进行内部装饰和设备调试,即将投入试生产。据介绍,2021年,信义集团与曲靖市达成合作协议,...