据国际在线报道： 4日，中国商务部公布数据显示，2020年中国与中东欧17国贸易额达1034.5亿美元，同比增长8.4%，是同期中国外贸整体增速的4倍以上。新冠疫情全球肆虐之际，中国与中东欧国家共克时艰，双边贸易额再创新高实属不易，彰显出双方合作机制的坚韧性和灵活性。
2020年9月16日航拍的克罗地亚塞尼风电项目风机塔筒吊装施工现场。北方国际合作股份有限公司2017年11月收购克罗地亚能源项目公司塞尼风电项目76%的股权，并获得项目建设权和长达25年的运营权。塞尼风电项目总装机156兆瓦，建成后预计年均发电3400小时，年发电量5．3亿度，预计2021年6月全部建成并网发电。
中国与中东欧国家合作机制创建于欧债危机之后的世界经济低迷期，是中国与中东欧各国共谋出路的历史选择，为深化中国与中东欧国家传统友谊、加强互利合作搭建了良好平台。9年来，中国与中东欧国家在政治上平等相待，经济上互利互惠，举措上同行同力，逐步形成了全方位、宽领域、多层次的合作格局。
中东欧国家面积约为欧盟的十分之三，人口约为欧盟的四分之一，其中12国是欧盟成员国，被视为欧洲发展的潜在增长点。匈牙利总理欧尔班曾表示，由波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克组成的维谢格拉德集团(V4)已成为欧盟经济发展的新引擎。
与此同时，中东欧国家地处“一带一路”沿线，在65个沿线国家中，中东欧国家占四分之一数量。正因如此，中国与中东欧国家在“需求—供应”基础上开展务实合作，将合作的一个侧重点放在改善当地陈旧的基础设施，打造互联互通大通道，为经济腾飞夯实基础。
以旗舰项目匈塞铁路为例，建成后两城间铁路通行时间将从8小时压缩至3小时，提升运输效率，助力人员往来、经贸交流。去年11月，匈塞铁路塞尔维亚泽蒙至巴塔吉尼卡段左线顺利转线通车运营。塞尔维亚建设、交通和基础设施部长莫米罗维奇表示，铁路基础设施现代化将是塞近年改革取得的最大成果之一，“将使塞交通与欧洲国家连接起来，使我们的公民和经济进一步与欧洲相融合。”
更为重要的是，依托匈塞铁路、希腊比雷埃夫斯港等打造的亚欧海陆联运新通道，商品从希腊的比雷埃夫斯港上岸后，通过匈塞铁路北上，能便捷地进入欧洲广域市场。此外，通道的建成将促进“一带一路”倡议同欧盟的欧亚互联互通战略，同波罗的海、亚得里亚海和黑海“三海倡议”，以及同中东欧各国的发展战略更好地融合对接。
中国与中东欧国家间的合作秉承开放、透明原则，并积极拓展三方乃至四方合作，实现互利共赢。以克罗地亚佩列沙茨跨海大桥项目为例，工程造价约4.2亿欧元，其中85%由欧盟基金承担，中国、克罗地亚、欧盟开展三方市场合作；在黑山莫祖拉风电项目中，上海电力(马耳他)控股有限公司和马耳他能源有限公司合资成立国际可再生能源发展有限公司，同英国Vestigo基金公司、中国远景能源联合设立合资公司，形成了四方合作。
值得注意的是，中国与中东欧国家一样，为了更美好的地球未来，共同承担着节能减排的重责，这理所当然也成为中国与中东欧国家合作的一个亮点。例如前述黑山莫祖拉风电项目，每年可为黑山减少3000吨二氧化碳的排放量；中国与波黑共建的达巴尔水电站项目年发电量可达2518亿千瓦时；中国与匈牙利合作考波什堡光伏电站项目预计每年发电1.3亿千瓦时，减少12万吨二氧化碳排放。
在投资领域，中国与中东欧国家间的合作同样热络。截至去年底，中国累计对中东欧17国全行业直接投资31.4亿美元，中东欧17国累计对华投资17.2亿美元。在匈牙利，疫情肆虐的2020年，中资企业共有10个投资项目选择匈牙利，总投资额超过4.6亿美元，中国成为其东方最大的外国直接投资来源国。
进入2021年，世界经济面临着同2012年相似的窘境，面临全球经济大幅萎缩的外部环境，中国与中东欧国家直面挑战的同时，应把握再次拉近欧亚距离的历史机遇。可喜的是，随着去年年底中欧完成投资协定谈判，中国与中东欧国家间可选的合作项目将更加广泛，合作的路径也将更加通畅，而这必将造福各自民众、壮大各自经济实力。
正如捷克科学院全球化研究中心主任马雷克*赫鲁贝克所判断，“后疫情时代，中东欧国家与中国合作将为地区乃至全球经济的稳定和复苏发挥重要作用。”
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