德国《商报》网站9月8日发表一篇观察报道，题为《西班牙想如何成为绿氢“超级大国”》。全文摘编如下：
马德里希望在欧洲能源供应的绿色重组中发挥核心作用。外国投资者早就看到了这个机会。
如果您驾车穿过西班牙西部的埃斯特雷马杜拉地区，会在高速公路两侧看到规模巨大的太阳能发电场。西班牙的太阳能和风能特别充足――这是生产可再生能源的理想条件，因此也是生产给对抗气候变化带来了巨大希望的绿氢的理想条件。
绿氢旨在减少二氧化碳排放，特别是在钢铁生产、载重货车、海运货轮和航空等难以或不可能实现电气化的部门。此外，氢气可以储存和运输。
马德里为自己设定了雄心勃勃的目标：政府不只是想使用绿氢来减少自己的排放，也想出口。
去年10月，西班牙政府通过一项氢能战略，计划到2030年电解池容量将达到4000兆瓦。这意味着西班牙在欧洲仅排在第四位，次于法国已经宣布的6000兆瓦，德国和意大利设定的目标则分别为5000兆瓦。
但西班牙的巨大优势是发展可再生能源的良好气候和地理条件。美国麦肯锡咨询公司负责能源问题的合伙人布鲁诺・埃斯加尔哈多说：“这给西班牙带来了巨大的成本优势，它的可再生能源比其他国家便宜30%到40%。”
绿氢是利用可再生能源通过电解生产的。大约70%的生产成本是电力成本。英国“极光”能源研究公司认为，西班牙能够在本世纪20年代成为欧洲仅次于挪威、生产最便宜绿氢的国家――基于农村地区的风力发电机。
专家们则认为官方制定的4000兆瓦目标非常保守。埃斯加尔哈多说：“相关企业宣布的项目已经涵盖了其中的一半。”
一个由大约30家西班牙公司和国际公司组成的财团提出了“氢协议”计划，甚至要把上述目标提高到67000兆瓦，并打算利用西班牙的光电生产绿氢向法国和德国出口。然而，埃斯加尔哈多认为这过于雄心勃勃。其他观察人士对此也极为怀疑。
西班牙政府的计划是，在2030年之前的第一阶段首先在已经使用这一能源载体进行生产的部门中使用绿氢。那主要涉及炼油厂和化工行业，尤其是化肥生产。到目前为止它们一直在使用由天然气生产的所谓“灰氢”。到2030年，至少四分之一的氢应该变成绿色。为此所需的电解池将建在炼油厂和化工厂附近，从而消除运输或储存绿氢的额外成本并确保需求。迄今为止，绿氢比灰氢贵得多。
这种令人梦寐以求的气体将逐渐被越来越多地用于其他行业，尤其是运输行业。到2030年，它应该为运输行业提供28%的能源――这是欧盟在此期间规定的两倍。
为了实现这些目标，西班牙政府正在规划一支由150至200辆公交车、5000至7500辆卡车、100至150个加氢站和2条新火车线路组成的车队。这些项目包括89亿欧元的私人投资。
招标将持续到年底，已有502家公司提交了项目。西班牙所有大型能源公司都参与其中――从莱普索尔公司等石油企业到伊维尔德罗拉电力公司等电力巨头，再到埃纳加斯公司等天然气网络运营商。
该领域国际合作的一个例子已经存在：美国康明斯公司正与伊维尔德罗拉电力公司在西班牙和葡萄牙合作开展各种氢能计划。美国人提供电解池，西班牙人开发并实施工业项目。
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