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欧洲规划38个超级电池工厂 环保组织呼吁加快脱碳以免产能闲置

欧盟非政府组织――运输与环境联合会(T&E)近日发布的报告透露,目前欧洲正在建设中的电动车电池超级工厂项目数已达38个,预计2030年前陆续达产,总年产能达1000GWh,相当于可以生产1670万辆纯电动汽车用电池。

可以做对比的是,今年欧洲预计可供应的电池量仅87GWh。由于电池产能扩张过快,T&E建议欧盟将加速汽车业碳减排的实施,以免到时大量电池产能闲置。

根据这份报告,这38个项目的总投资高达395亿欧元,直接创造4.4万个就业机会。其中17个项目的资金已落实,投资额达255亿欧元,到2025年和2030年的产能可以分别达到318GWh和474GWh;这些项目还可能有进一步扩产计划。

另外,有10个项目已获得一部分资金支持,这些项目总投资额达140亿欧元,2030年产能可达370GWh;还有11个项目尚在考虑或落实中,包括德国大众汽车在其电池日上宣布的四个超级工厂项目。

T&E的超级工厂项目地图显示,除了韩国LG化学和SKI、中国宁德时代、特斯拉等超级工厂外,中国电池企业――远景集团和长城汽车旗下SVOLT能源技术公司亦已分别选择在法国和英国、德国建厂。

由于欧盟政府加强对本土电池企业的扶持,欧洲各国已涌出了约20个由本土企业牵头的超级工厂项目,例如被誉为欧洲宁德时代的瑞典电池企业Northvolt,已有多个超级电池工厂在手。

为了摆脱对亚洲电池制造商的依赖,加快欧洲本地电池产业的发展,欧盟于2017年成立了电池产业联盟工作组,为欧洲电池制造商提供更多资金和技术支持。

但T&E报告同时指出,由于电池项目一窝蜂地建设,将造成严重的产能过剩。如果这38个项目全部投入建设并在2030年投产,计划产能几乎是预计需求的3倍,有21个超级工厂产能将闲置。因此,报告建议,欧盟应该加快汽车行业二氧化碳减排的实施。T&E建议,至2025年欧洲汽车行业二氧化碳排放量应下降25%,2027年应下降40%,2030年应下降65%,这样这些电池工厂的产能将可完全与市场需求对接。

注:红线为现有减排标准,黄线为增强版标准,蓝线为加速版标准(T&E建议目标)

外界预计,欧盟今年夏天将宣布更为激进的碳排放减排目标,至2030年新车碳排放将较2021年下降50%,而2019年公布、目前实施的目标是下降37.5%。

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