近日，上汽通用五菱表示，公司组织研发的宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站正式投入使用，蓄电量高达1000kWh，具备250kW的额定功率，是广西首个动力电池梯次利用储能系统。
令人关注的是，这座储能电站采用宝骏E100、宝骏E200研发阶段的退役动力电池搭建，这一创新探索，开启了汽车企业经济转型新赛道。
据介绍，在开发新能源汽车之初，上汽通用五菱就已开始着手研究动力电池的回收利用技术，致力于构建完整的能源生态链。公司挖掘宝骏E100、宝骏E200退役电池剩余利用的储能残值，将电池检测重组达到可利用标准后再进行循环使用，打造了这座梯次利用储能电站。
上汽通用五菱称，公司的梯次利用储能电站就像一个超大容量的“充电宝”，通过智能微电网技术，在用电低谷时从电网蓄电，日常通过光伏和风能发电系统吸收太阳能和风能转化为电能，存储于储能系统中；在用电高峰时当作发电电源释放电能给电网供电，有效填补电力缺口，发挥了动力电池的储能作用，对构建产业新生态具有示范意义。
前瞻布局能源梯次利用，发展新赛道
2020年新能源汽车退役动力电池预计约25GWh（约20万吨），给环境保护和资源利用带来巨大压力。如何做好动力电池的回收利用，已成为关系全行业经济效益和全社会环境效益的共同难题。
由于上述原因，在国家政策层面对于动力电池回收也颇为重视，2019年工信部曾先后5次发布相关政策，鼓励相关企业进一步加强、加快动力电池回收布局。2020年4月，工信部印发《2020年工业节能与综合利用工作要点》，再次提出推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设。
上汽公司在梯次利用储能电站上的研发和创新，实现了储能电站与公共电网灵活互动又相对独立运行，减轻电网负担，为保障工厂用电连续性、提高生产效率起到辅助作用；同时，妥善解决了退役电池回收这一难题，以低成本投入、资源再循环的方式，为产业经济注入活力。
该梯次利用储能电站，完全基于可持续发展的理念，实现清洁能源利用和价值再创造，对生态文明建设有重要意义，亦为产业可持续发展提供新模式。
据了解，为了构建能源生态，上汽还对V2G/V2H、基地拖车和叉车以及AGV小车锂电池、车载太阳能光伏技术进行大量研究投入，这将加速企业自我赋能。未来，宏光MINI电动车的退役电池也将进行梯次循环利用，产生新的价值。
动力电池梯次利用和资源化处理，是新能源汽车行业不可缺少的重要一环。在新基建的浪潮下，国内汽车智造龙头企业开始积极主动布局能源梯次利用，将新能源车的退役电池物尽其用变废为宝，推动社会价值、环保价值、经济效益的联动。
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