从宣布至今，经过了不到20天，特斯拉的私有化计划戛然而止。
8月25日，特斯拉官网发布消息称，特斯拉研究私有化事务的特别委员会举行了一次董事会会议。特斯拉CEO埃隆*马斯克(Elon Musk)向董事会表示，在考虑了所有因素后，他认为不再进行私有化交易是更好的决定。经过讨论，特斯拉解散了特别委员会。
美国时间本周五晚上，马斯克也表示，和特斯拉的股东和财务顾问讨论后，他发现，投资者们对这个举措几乎没有什么兴趣。“我知道私有化过程将具有挑战性，但很明显，它比我最初预期的更耗费时间和精力。”因此，“考虑了所有因素后，我在星期四会见了特斯拉的董事会，告诉他们，我认为让特斯拉保持上市公司状态是个更好的办法。董事会也表示同意。”他在特斯拉博客上如是写道。
这也结束了马斯克自从8月7日首次提出私有化提议以后，持续数周的猜测和争论。
特斯拉私有化，马斯克在想什么？
8月7日，马斯克在Twitter上发文称：“正在考虑以420美元的价格将特斯拉私有化。需要的资金来源已经确认有着落。”三个小时后，马斯克发表另一条推文写道，“投资者确定支持，唯一的不确定性就是股东投票具有偶然性。”
按照马斯克所说的每股420美元回购价格计算，特斯拉市值达到了710亿美元。声明发布后，特斯拉的股票应声大涨，在367.25美元紧急停牌，创下了一年来的新高。复牌之后，特斯拉股价继续上涨，全天涨幅接近11%。华尔街空头们也因此损失惨重。
在宣布考虑特斯拉私有化时，对于想要私有化的原因，马斯克很直接地说，股价不定是一个大的原因。
特斯拉正成为美国市场上，被做空最严重的公司之一。今年年初，金融信息供应商FactSet数据显示，特斯拉所有流通股中有25%都被做空了。
今年8月1日，在摩根大通发布的卖出评级中，甚至将特斯拉的年底目标价定为180美元，但同时它还帮助客户在二级市场大肆抄底。
马斯克不甘于被华尔街指手画脚。
他表示，公司每季度的报表都会给股价带来大的波动，投机的买卖影响公司做出长期的、正确的抉择。他认为，当特斯拉走上稳定的经营和盈利之路之后，再上市会是更好的选择。而且，波动的股价可能会让所有公司员工分心，因为他们都是公司的股东。而且私有化之后，公司不用再将重要商业信息公之于众，有利于保密和竞争。
比如说，在他看来，SpaceX的工作，就更有效率。
私有化进程失利，负面缠身。
但是，关于私有化进程，并非特斯拉官方发布，也并不是在股票交易时段发布，因此，这也引起了美国证券交易委员会SEC的关注。
据报道，SEC就此展开调查，来了解马斯克是否试图用“资金担保”的主张来伤害卖空者。
而对于马斯克而言，也不断有关于特斯拉私有化的负面消息曝出。比如女说唱歌手Azealia Banks在社交媒体上爆料称，私有化资金并没有搞定，马斯克也在Twitter上表示会与公司金融顾问银湖资本(Silver Lake)、高盛合作，推进私有化进程，随后也被相关机构先后“辟谣”。
马斯克之后也曾透露，曾投资过特斯拉的沙特阿拉伯主权财富基金PIF表示支持公司私有化，但是PIF也一直没有标题，显得对该计划并无兴趣。据路透社一则消息报道，有知情人士称，与特斯拉私有化计划相比，沙特阿拉伯主权财富基金PIF更倾向与另外一家豪华电动汽车制造商Lucid Motors进行谈判。
特斯拉的股价随之下跌。截至8月23日收盘，特斯拉股价报320美元，较马斯克报出的420美元私有化价格距离100美元。
声泪俱下的马斯克，雪上加霜
马斯克的心态也在发生着变化。
他一直在承受着巨大的压力。特斯拉的烧钱能力“史无前例”，去年消耗了大约34亿美元的现金，亏损达20亿美元。今年年初，特斯拉还在全球召回了超过12万辆Model S，来解决动力转向组件问题。马斯克追求的自动化，也导致成本加剧，Model 3的产量迟迟也上不去，这也给了市场做空特斯拉的理由。
8月16日，马斯克在《泰晤士报》的报道中，也讲述了他在工作上的挣扎，每周工作120个小时以上，“有时候我三四天不离开工厂。我不能走。这意味着我见不到我的孩子，见不到任何朋友。”
而私有化进程的不顺利，也让他感受到了“难以承受之重”。
在上周接受《纽约时报》专访时，马斯克回顾过去，声泪俱下。他说，过去的一年，是他职业生涯中“最艰难、最痛苦”的一年。宣布特斯拉的私有化，确实是他的个人行为，没有经过审查，至于私有化价格，他希望比最近的交易价溢价大约20%，也就是419美元，420美元是他做了个四舍五入。他在访谈中，还透露了他有依赖药物才能入睡的习惯。
这也不由得让很多特斯拉的董事担心，马斯克的精神状态。甚至于在Twitter上发帖，也是服用药物的原因才胡言乱语……
当然，这种“崩溃”的访谈后果也是灾难性的。特斯拉的股价再次大幅下跌。
马斯克以傲慢而非正统的管理风格而闻名。但他有时也会反省和忏悔。现在，他不得不承认，他的一些公开行为，正在给自己的额公司和董事会成员、股东们带来困扰。
他在声明中表示，他还是准备继续“向前看”的。“我们将继续关注最重要的事情：制造大众喜爱的产品，改变地球未来生活。我们已经表明，我们可以制造出巨大的可持续性能源产品，现在我们要继续证明，我们能够持续盈利。”
马斯克宣布终止特斯拉私有化的公开信
本月早些时候，我宣布开始考虑将特斯拉进行私有化。作为私有化进程的一部分，最重要的方面就是了解当前的投资者是否认为这是一种合适的战略举措，以及投资者是否愿意参与到特斯拉的私有化中。
投资者对特斯拉来说非常重要。2010年，当我们还只是展望公司的愿景，并没有真正开始生产汽车的时候，投资者们就毅然决然的给予了支持。投资者的信任是推动公司发展的动力，并帮助我们取得成功。
我曾与银湖、高盛和摩根士丹利合作，这些机构该领域都拥有世界级的专业水准。同时考虑到特斯拉在私有化过程中的很多因素，以及私有化交易的资金来源，我还花了很多时间听取股东们的意见，无论持股多少，我都要了解大家的想法，究竟哪种做法才最符合特斯拉长期发展的利益。
基于过去几周与各个机构和股东接触讨论的结果，以及对公司发展最有利因素的考虑，我可以为大家介绍目前最新的进展。
首先结合我所收到的反馈，很明显特斯拉现有的大多数股东都认为，作为一家上市公司对特斯拉更有利。此外一些机构股东也认为，他们有一些内部规定，限制了针对私营公司的投资额度。如果特斯拉私有化，那么大多数散户投资者也没有办法继续持有公司的股票。尽管在我接触过的股东中大多数都表示如果特斯拉私有化，依然还会继续持有公司股票。但总体来看，目前特斯拉私有化的动力和意愿稍显不足。
其次，尽管我已经有了私有化过程极具挑战性的心理准备。但很明显，实际情况要比我最初预期的更消耗精力和时间。这是很大的问题，因为我们目前必须要专注于增加Model 3车型的产能，并实现盈利的目标。除非我们在财政上有可持续的资金来源，否则就无法实现自己推进可持续能源发展的使命。但目前我依然相信，特斯拉的私有化会获得足够多的资金支持。
在考虑了以上所有因素之后，昨天我与特斯拉董事会进行了接触，让大家知道让私有化进度清楚的曝光在公众的视野中是更好的选择，董事会也同意了我的这种做法。
展望未来，我们会继续关注特斯拉最重要的使命：打造消费者喜爱的产品，并对地球的环境和未来继续努力。我们已经证明，特斯拉可以造出伟大的可持续发展能源汽车，现在我们要证明公司具有持续盈利的能力。我们已经在Model 3上取得了初步进展，而公司和团队已经做好准备继续努力。
感谢我们所有的投资者、消费者和员工，感谢大家给予特斯拉如此多的关注和支持。能继续领导特斯拉这样的上市公司继续发展，我感到非常骄傲。
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