4月27日晚间，露笑科技披露了2019年年度报告，共实现营业收入24.52亿元，净利润3616.99万元，公司传统工业制造、光伏发电等板块业务发展向好。同时，公司发布了2020年一季度报告，实现净利润8067.30万元，净利润保持增长势头。
露笑科技董秘李陈涛向《证券日报》记者表示：“随着公司资产结构得到改善，产业布局进一步优化，运营效率与质量不断提高。公司在新的宏观和产业形势下积极转型升级，将继续逐步推进实施‘传统产业+新型产业’双轮驱动的发展战略。”
在发展新型产业上，露笑科技同时把长远目光投向了碳化硅业务。4月13日，露笑科技发布了定增预案，拟非公开发行股份总数不超过4.53亿股，集资金总额不超过10亿元用于新建碳化硅衬底片产业化项目、碳化硅研发中心项目等。
光伏电站发电业务成为利润核心
2019年，露笑科技将顺宇洁能科技有限公司的优质电站发电业务并入上市公司体系。2019年露笑科技光伏发电业务营收达到6.14亿元，占总营收比重超过25%。
据悉，近日国家能源局正式发布了《关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》、《关于2020年光伏发电上网电价政策有关事项的通知》，明确2020年全年光伏补贴为15亿元，其中户用光伏补贴5亿元，占比达三分之一，覆盖的户用项目总规模预计达6至7GW，此外，政策明确今年户用光伏补贴为0.08元/kWh。
有业内人士指出，虽然户用补贴0.08元/度看起比之前的下降了不少，但结合现在投资光伏电站安装成本的大幅下降，即便是只有8分钱的补贴，收益率和以前比相差的并不多。
“目前顺宇洁能储备的光伏电站项目主要分布在北京、河北、山西、内蒙古、山东、辽宁等地，建设成本低、光照时间充足、收益较好、区域优势明显。另外，顺宇旗下电站大都在2018年6月30日之前并网，成本优势明显。”李陈涛向《证券日报》记者介绍称，“在宏观政策和新技术发展的加持下，光伏发展前景依旧被看好。顺宇洁能在项目投资、建设、运营方面拥有丰富的经验，目前也成为了公司新的利润核心，未来公司将继续稳步推进光伏电站发电业务。”
碳化硅衬底片产业化项目完善产业链
露笑科技非公开发行预案显示，募投项目“新建碳化硅衬底片产业化项目”拟投入6.5亿元，生产碳化硅衬底片等产品，以满足国内外快速增长的4英寸、6英寸及以上尺寸级别的碳化硅衬底片市场需求。该项目产品具有尺寸大、更宽的禁带宽度、更高的击穿电场、更高的热导率、更大的电子饱和度以及更高的抗辐射能力，将促进衬底片质量与成品率水平的提升。
“虽然碳化硅被外界一直看好，但是碳化硅价格高出硅基数倍的价格，在应用到商业环境中时受限。根本原因是碳化硅晶体价格过于昂贵，目前碳化硅4英寸的高达5000元，而6英寸的价格更要8000元左右，是同面积硅基材料的几十倍。”李陈涛向《证券日报》记者表示，碳化硅性能优异，在特色光电、功率半导体、射频等场景都具有广泛应用，不过目前制约碳化硅产品快速向市场渗透的主要障碍还是在原材料碳化硅衬底片供给方面的问题。
“无论是PVT法，LPE法，还是HTCVD法，都存在长晶速度慢，产能小等问题。PVT法下72小时只能生长20mm厚度不到晶锭，一次仅能切割10片都不到，所以碳化硅片价格极其昂贵。”有行业分析师向记者证实称，碳化硅片昂贵的主要原因是缺乏高效的晶体制备技术，“谁能真正更快的解决此类问题，将能极大的抢占市场，成为真正的行业龙头。”
值得一提的是，在露笑科技与中科钢研节能科技有限公司、国宏中宇科技发展有限公司开展的战略合作中，目前露笑科技生产的首批2台套升华法碳化硅长晶炉已经完成设备性能验收交付使用，经过优化后的碳化硅长晶炉设备将应用于国宏中宇主导的碳化硅产业化项目中。
李陈涛向记者表示：“新建碳化硅衬底片产业化项目完成后，公司将形成长晶炉制造与衬底片生产的完整产业链，初步完成在碳化硅产业的布局，碳化硅衬底片有望成为公司新的业绩增长点，公司盈利能力将进一步增强。碳化硅研发中心的建设有助于加强公司在碳化硅方面的基础研究以及新产品开发能力，有利于提高产品附加值，打造核心竞争力。”
碳化硅海量应用市场打开想象空间
随着物联网、智能汽车、人工智能等市场逐步崛起，5G商用进程不断加快，技术进步推动半导体产业链下游应用场景的多样化。“在半导体国产化的趋势下，碳化硅器件国产替代是大势所趋，国家政策对产业链的相关支持力度也会加大。”李陈涛提到。
根据产业研究机构Yole的相关预测，碳化硅功率半导体市场产值到2024年将达到19.3亿美元，该市场在2018年到2024年之间的年复合成长率达到29%，而汽车市场无疑是最重要的驱动因素，在2024年汽车应用约占总市场比重的50%。
前述行业分析师向记者介绍称：“目前最受人关注的是在电动汽车的电驱系统控制单元PCU上的应用，传统PCU使用普通硅基半导体制成，但是目前越来越多的电动汽车厂家，包括丰田，特斯拉等公司开始使用碳化硅SBD和MOSFET来替代硅基，目前全用碳化硅器件可降低车辆10%的总能量损耗，同时可降低PCU80%的体积，使得车辆更为紧凑轻巧，社会经济效益十分明显。因此碳化硅基取代硅基功率器件是未来电动汽车电驱系统发展的必然趋势。”
记者获悉，在新款ModelS以及ModelX上面，特斯拉已为其搭载了全新的电驱动体系，引入了永磁同步电机、碳化硅电子元件；国内的新能源汽车龙头比亚迪(57.150, 0.17, 0.30%)，也开始使用碳化硅功率器件。
露笑科技方面表示，公司将继续专注第三代半导体晶体产业，拓展碳化硅在5GGaN-on-SiCHEMT、SiCSBD、SiCMOSFET、SiCIGBT等元器件芯片方面的应用，生产4-6英寸半绝缘片以及4H晶体N型导电碳化硅衬底片及其他产品制品。
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