据德国和丹麦政府称,他们计划在波罗的海建造一个海上风电枢纽,相关项目耗资90亿欧元。其中,需要30亿欧元的基础设施投资,以及60亿欧元的海上风电场投资。
德国和丹麦联手打造海上风电枢纽,标志着欧洲在摆脱对俄罗斯天然气的依赖过程中迈出重要一步。
在上述项目中,博恩霍尔姆能源岛将连接几个风电场,并将产生的能源分配给德国和丹麦。该项目计划在2030年开始运营,运营后容量将超过3吉瓦,可为多达450万户家庭提供电力供给。
德国网络运营商50Hertz及其丹麦同行Energinet将建立能源枢纽和与大陆的连接,二者将分摊该项目的成本和利润。
在这一项目启动并运行后,其他波罗的海国家和波兰将有机会加入该项目。德国和丹麦都同意,任何新的合作伙伴都需要德国丹麦双方的批准。德国尤其担心,能源流的任何改道,可能对电力供应产生影响。
德国能源部长Robert Habeck表示,两个国家在这样的项目上进行合作,在欧洲尚属首次。“能源岛”的位置靠近现有俄罗斯天然气输送到欧洲的大型管道。“但能源岛将是我们自己的可再生能源,不再是俄罗斯的天然气”。丹麦能源部长Dan Joergensen表示,将确保这对纳税人来说也是一笔有利可图的交易,需要两国之间有很多信任和意愿,才能承担如此规模的项目。
众所周知,推动史上首次欧洲两国合作项目的,是欧洲的能源危机。俄乌冲突爆发后,欧洲能源价格史无前例地飙升。以电价来说,在过去一年暴涨了近10倍。欧洲电力市场近期明显失控,德法两国的电价几乎每天都在刷新纪录。
1991年丹麦建成投产的Vineby海上风电项目,是全球首个真正意义上的海上风电场。与陆上风电相比,海上风电具有海上风能资源储备丰富,风能质量高;海上风电利用效率高,同时不占用土地资源、对生产生活负面影响小;靠近负荷中心,送电距离短等优势,发展潜力巨大。在全球“双碳”目标的提出和能源转型的推动下,风电技术不断突破,海上风电装机容量快速攀升,成本不断下降。
截至2021年底,全球海上风电累计装机容量为57.2吉瓦,同比增长近60%,其中中国占48%,英国占22%,德国占13%。欧盟委员会的目标是到2050年将欧洲的海上风电装机容量从目前的12吉瓦增加到300吉瓦。