一边是国内市场需求的萎缩,截止11月份,2019年新增装机不足20GW；另一边却是行业头部企业扩产脚步不停,2019年仅隆基就宣布了超过80GW的扩产计划,可以预见的是,光伏的"厮杀"已经启幕。作为近年已然成为主流的电池技术--PERC电池吸引了若干"掘金者"进入,同时也成就了通威、爱旭、润阳等一批电池企业"弯...

韩国两家最大的电池制造商LG化学和SK Innovation(下文简称"SKI")宿怨已久,近日,双方正式在美国就电池专利侵权问题控告对方,此举可能会影响到全球部分主流车企的电动化攻势。据知情人士看到的法庭文件,双方都在试图阻止对方向各自多家整车厂客户销售电池,大众计划在美国田纳西州生产的电动汽车、通用B...

"动力电池行业的狼来了。"近期,工业和信息化部发布的一则常规目录让行业内发出这样的感慨。根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》,搭载外资电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴。这意味着,继今年6月份电池"白名单"废除后,中国动力电池市场正式向外资开放。此次公布的推荐车型中共...

随着汽车市场向纯电动汽车和混合动力汽车倾斜,汽车制造商正争相敲定电池交易。作为全球最大的汽车市场,中国自然成为全球电池制造商下注的重点。而此时,正逢中国电池市场面临重大变化: 被业界称为"白名单"制度的《汽车动力蓄电池行业规范条件》即将退出历史舞台,国外动力电池生产企业进入中国不再有任...

国产版特斯拉Model 3交付在即,但电池供应商的身份却至今没有浮出水面。据外媒报道,松下首席执行官津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)近日表示,没有在中国为特斯拉上海超级工厂新建一座电池厂的计划。津贺一宏同时坦承,公司低估了和特斯拉的合作风险,目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。截至目前,松下仍是...

2019年,动力电池头部企业通吃,中小企业积极寻找出路。回顾2019年,动力电池产业跌宕起伏,机遇和挑战并存。在这个过程中,一些优秀的企业逆流而上抓住机会跃居行业前列,另一部分企业则在激烈的竞争中被淘汰出局。其中,动力电池订单的数量和金额反映了当前动力电池市场的发展趋势以及行业竞争格局的变化...

2019的储能产业,太难了!原本趁着2018年市场行情井喷,打算在今年大干一场的储能商,突然发现,单是活下去就几乎用尽全力。在光伏领域,如果你问问那些布局了储能业务的企业,在即将过去的这一年,他们的储能业务做得怎么样?回答要么是业务停滞,要么只在国外,要么就是亏损--能在储能业务上赚钱的实在是寥寥...

新能源汽车补贴退坡背景下,处于上游的动力电池行业"黑天鹅"事件频现。补贴退坡超出了市场的普遍预期,高比例的中低端产能无法满足市场需求,或将因不断压缩的生存空间而黯然退出市场竞争。这也正是行业由野蛮生长向高质量发展过渡的必然结果。2019年3月26日,中央四部委发布的《关于进一步完善新能源汽...

2019年,爱旭科技成立10周年,多年经营,爱旭已成为行业领先的专业太阳能电池生产商,专注生产高效单晶PERC电池。2018年,爱旭成为高效单晶电池的第一梯队生产商。也成为国内外大多数"光伏组件超级联盟"成员和其他多家组件厂的大型供应商。近年来,中国光伏制造商们纷纷打破了资本密集型多晶硅和硅片的生产...

本文介绍了光伏制造​​领域在过去12-18个月发生的变化,中国的2020年计划如何在不久的将来创造完全不同的价值链动态,对于和主流p型单晶PERC产品竞争的技术,这会留下怎样的空间。此外,文章还会谈及即将于2020年3月举行的PV CellTech大会将如何清晰解释所有前述内容。笔者还将在下文解释为什么最终可以...

时近年末,赛德美天津高新区工厂的生产线大片沉寂。根据规划,这家工厂每年能够处理废旧动力电池12000吨,但因为原料不足,目前只有少数生产线运行。而满负荷生产的状态何时到来,董事总经理赵小勇还不确定,但他肯定地说: "明年的退役电池会多些。"2015年,我国成为全球最大的新能源汽车市场,动力电池回收...

截至目前,国内动力电池产能规模合计超过260GWh,加上国外项目总产能超过400 GWh。从国内企业动态来看,上半年各大电池企业主要动向包括,打通产业链上下游、扩大产能、积极走向海外市场等。目前,宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等国内动力电池企业相继进入了国际车企供应链或定点供应商行列。此外...

价格说明新增之菜花料报价主要使用在多晶长晶,致密料则大多使用在单晶。现货价格为因应市场需求变化,单晶硅片报价以低阻硅片为主PV InfoLink现货价格信息中,人民币价格皆为中国内需报价,而美金显示之价格则为非中国地区的海外价格,并非人民币直接换算美金。PV InfoLink的现货价格参考超过100家厂商之...

一场"欠薪门"让动力电池上下游企业间的"三角债"浮出水面。"前期劳动仲裁,国能电池拒不执行,现在已经向法院申请强制执行了。"近日,有北京国能电池科技股份有限公司(以下简称"国能电池")员工反映,公司原定于9月20日发放拖欠员工的工资,但截至目前仍有以售后人员为代表的部分员工没有拿到工资。针对这一...

一、2019年上半年回顾2019年上半年我国光伏产业整体保持健康发展: 一是制造规模稳步提升,多晶硅、硅片、电池、组件等各主要制造环节产量增长明显；二是技术水平不断提升,骨干企业量产单晶PERC电池的平均转换效率已突破22.6%。结合MBB、半片、叠瓦等技术后,组件量产最高功率已突破400MW,TOPCon、HJT等...

导读: 但凡有点野心的整车厂,都希望尽早涉足动力电池领域。特斯拉如此,大众、戴姆勒等亦是如此。收购Hibar,只是特斯拉"进军"动力电池领域的步伐之一。早在2013年,埃隆·马斯克宣布特斯拉要自建电池工厂开始,特斯拉涉足动力电池领域的战略布局,就已经开始了。彼时,新能源汽车还未真正兴起,虽说Model S...

在中国大力推动新能源汽车强势崛起的路上,另一个环保问题正在袭来--报废的电池如何处理?随着最早进入中国市场的一批新能源汽车进入淘汰周期,动力电池迎来了"退役潮"。中国汽车工业协会统计,截至今年7月底,中国新能源汽车产量累计达到373万辆,动力蓄电池总装配量超过176GWh。以当前的技术水平估算,车...

每周都会有市长、州长、政策制定者或专家一窝蜂地要求(或预测)一个完全依赖风能/太阳能和电池的能源未来,以便从给人类社会充当了好几个世纪燃料的碳氢化合物"重压"下解脱出来。无论对于是否需要或何故要求能源"转型"有什么看法,结合"尺度现实"的能源物理学和经济学都清楚表明了,在可预见的未来,不可...

中国电动产业的动力电池生产巨头宁德时代、比亚迪正在"走出去"。近日,有媒体报道,两家或许即将在日本市场碰面。宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池,"并将价格降低至同类产品的一半",而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。日韩三巨头松下、LG化学、三星SDI其实早已"...

路透社消息,德国汽车厂商奔驰母公司戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)近日表示,奔驰中国电池工厂预计将在2019年年底正式投产。康林松还透露,该电池工厂未来将主要为奔驰EQC车型供货,其EQC也将于年底国产下线并上市。据悉,该工厂首款生产和配套电池的车型即为奔驰EQC,2019年该车于上海车展国内首发,搭载...