对于特斯拉本周带来的轰动和兴奋，我不得不表示祝贺，通常只有苹果(AAPL.O:行情)和小米这样的企业才有这样的魅力。过去两天，特斯拉及其魅力十足的创始人伊隆·马斯克(ElonMusk)可谓占尽中国各大媒体的头版头条，该公司在北京车展间隙交付了首批电动汽车。马斯克似乎接受了我常看的所有主要媒体的采访，这不禁让我怀疑他有没有睡过觉。
抛开玩笑不说，特斯拉在中国发起首批电动汽车的销售活动，确实让人难以置信。苹果在中国受热捧之后的一两年间，我没有看到哪款产品能让媒体如此为之疯狂和炒作。特斯拉采取了各种明智举措，将自身与诸多大企业、项目及人物联系在一起，而且马斯克还暗示公司可能考虑在中国建厂。
刚开始时，特斯拉在中国市场并非一帆顺风，遭遇过商标纠纷，在北京开设首家体验店也遇到了一些困难。此外，与比亚迪、奇瑞等本土竞争对手相比，该公司身处劣势，产品没有资格享受中国政府为提振电动汽车销售而提供的补贴。尽管如此，特斯拉在过去几个月还是设法制造轰动效应，并且设立了雄心勃勃的销售目标，计划今年在华销售8,000辆汽车。
特斯拉本周正式向中国用户交付首批车辆，将8辆ModelS电动汽车的钥匙交给了几位行事高调的车主，当中包括力帆足球俱乐部董事长、汽车之家创始人等。
马斯克还设法将特斯拉与众多中国大企业联系在一起，试图发出该公司将支持清洁能源的信息，以协助建设必要的充电设施来支持电动汽车的发展。根据各种报道，从中石化到国家电网以及晶澳太阳能，都是可能与特斯拉合作的企业。
特斯拉讨论过可能在本地合作的事宜，也透露准备斥资数百万美元协助建充电站，以便让电动汽车在中国能够投入实际使用。但对于政府当局而言，最吸引他们的是马斯克暗示可能考虑在中国建电动汽车制造厂。中国有望最快在明年成为特斯拉最大的全球市场。
马斯克显然是有备而来，而且招招切中要点，以便为公司进军中国市场造势。当然，特斯拉的产品本身就比较出色，如此还能在十分注重身份的中国市场营造注重环保的形象。如果该公司继续运作得当，那么今年在华销量至少达到4,000或5,000辆的可能性就非常高。
一句话：特斯拉在中国交付首批电动汽车，同时发动精心策划的宣传攻势，这些举动有望推动该公司今年在华销量最多达到5,000辆。
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