阳光动力”，一个源自瑞士的想法，不用一滴燃油、全程依靠太阳能动力，日夜不间断飞行，如今已经成为现实，下月，它将向前迈出更大的一步。3月1日，瑞士“阳光动力2号”太阳能动力飞机将从阿联酋首都阿布扎比出发，进行首次环球飞行，途中将经过中国重庆和南京两市。瑞士“阳光动力”公司CEO、工程师及本次环球飞行的飞行员安德烈˙博尔施伯格先生为我们讲述“阳光动力2号”背后的故事。
记者：您和伯特兰˙皮卡德先生都可谓先驱者和创新者，一开始是什么激励你们从事这项事业？你们想通过此次环球飞行和"阳光动力2号"向世界传递什么信息？
安德烈：1999年，我的伙伴伯特兰˙皮卡德完成驾驶热气球环游世界的创举，那次他也经过了中国的上空。我们都知道热气球飞行需要燃烧大量丙烷来提供动力，而且在飞行结束时燃料通常都是所剩无几。当时，伯特兰就提出疑问，到底有没有一种不使用任何化石燃料就能实现的飞行方式？这个问题也同样适用于我们今天的生活。现在我们的生产生活基本上都依赖化石能源，产生大量的污染。我们需要找到其他可持续的、可再生且污染少的新能源。
在“阳光动力”身上，我们就是在应用清洁能源技术，用太阳能日夜不间断飞行，可以持续飞行一周，甚至一个月。我们希望将“阳光动力”的节能技术应用到生活中，使我们的城市更加清洁、环境更加美好。
记者：零燃油、无污染排放，而是仅靠太阳能，这次飞行就像不可能完成的任务，但是你们将会使之成真，并且是世界首创。作为飞行员，你们将驾驶“阳光动力2号”日夜不间断飞行，请问这其中有什么特别的困难和挑战需克服的？你们将会怎样应对？
安德烈：“阳光动力2号”可以说是一架完全使用可持续能源的飞机，可以持续、不间断的飞行一周。这架飞机在各方面都已经突破极限，最大的挑战就是飞行员的体能极限，怎样才能做到让飞行员也实现“可持续”，如何保持体力，如何保证休息时间，如何进食，如何保证正常的生理需求等都是迫切需要解决的。最长的一段飞行距离将是从中国到美国，中间横渡太平洋，我们至少得飞行五天五夜，所以如何解决各种生活问题是一个重大课题。为此，我们花了三天三夜在飞机模拟器里，每次休息20分钟然后醒来，我们尝试着看能否一边保持精力飞行，一边有着正常的生物钟。
记者：在飞行中有哪些特别的困难，可能会对身体机能构成挑战？
安德烈：有很多困难，因为我们每天都要攀爬9000米的高度，这就相当于世界最高山脉喜马拉雅山的高度。白天我们会到达喜马拉雅山顶，而晚上我们会降低飞行高度，因为机舱内不是密闭的，没法保持温度恒定，最寒冷的时候可达零下20度，热的时候可达35度。所以每天都在经历夏天和冬天，这对我们身体的挑战极大。
我们需要研发出新材料的衣服，以及新的隔热材料去改变机舱环境，帮助飞行员抵御高空恶寒。我们研发的这些材料同样可以广泛应用到其他领域。保护飞行员的隔离材料就成功应用到冰箱，使得家用冰箱更加高效节能。这就是我们目前所做的，在“阳光动力”太阳能飞机上的各种新技术、新材料也逐渐走出实验室，被广泛应用在各种家用电器上。
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