酝酿多时，欧盟委员会10月4日公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。这距离第十次中欧经贸高层对话结束仅10天，中国相关部门及行业组织发表了多份声明，指出欧盟的主观臆断并无证据，这是赤裸裸的贸易保护主义。此举将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链、供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。
多位行业专家、业内人士也呼吁，面对具有明显贸易保护主义的行为，不仅要态度坚决地强烈反对，还应该思考如何制定应对策略。
经过十余年的产业培育，中国新能源汽车产业链不仅完备、成熟，且在“三电”技术上具备全球领先优势。当前，中国新能源汽车产业已全面崛起，不仅整车出口激增，与之配套的零部件企业也纷纷出海，在欧洲等地建厂，中国汽车出口已进入了发展新阶段。
毫无疑问，当中国车企的产品畅销全球后，势必会与传统汽车制造、出口大国的利益发生冲突。类似于欧盟反补贴调查的贸易保护措施还会时常发生，中国汽车产业，势必要做好长期的思想准备。
具体到应对措施方面，相关部门有必要多措并举地妥善处理贸易纠纷，发挥政府、行业组织和企业各自的作用，尽力减少贸易摩擦。同时，对于主动出海的车企，政府和行业组织也可以提供相关引导，避免出海企业因贸易保护而受挫。
自改革开放以来，中国企业的国际化之路以及品牌的全球发展非常不易，家电、光伏、智能手机等行业，都曾面临过来自海外的打击和施压，但事实上，只要自身的技术过硬，上述考验总会不攻自破。对于中国新能源汽车产业来说，同样如此。除了要理性应对来自海外各方势力的压力，核心还是要提高自身的技术实力，逐渐从产品出口转向技术输出，增强在全球新能源汽车产业链中的话语权。
新能源汽车产业链纵横深远，不仅链条长，辐射范围也广，各方只有广泛合作才能发展壮大。当前，无论是中国还是欧洲，对于绿色、低碳和可持续发展道路都非常坚定，在汽车产业上，双方也曾多次互动，产业合作基础深厚。
正所谓“独行快、众行远”，新能源汽车产业携手共赢才是“王道”。中欧之间加强新能源汽车领域的合作，也有利于双方共同面对世界范围内的竞争。若欧盟继续罔顾事实，坚持发起反补贴调查，那么不仅会影响到欧盟本土的车企，也将给全球新能源汽车产业的发展蒙上阴影。
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