印度储能联盟（IESA）在最新报告中预测称， 2020-2027年，印度电动车市场预计将以44%的年复合增长率增长。
IESA在其最新报告中预测称，在基础方案中，2020年-2027年间，印度电动车市场有望以44%的年复合增长率增长，预计2027年的电动车年销量将达到634万辆。
电动汽车市场：
根据《2020-2027年印度电动汽车市场概况》报告，2019年-2020年，印度电动车销量为38万辆，年内电动车电池市场为5.4GWh。根据基础方案， 2020年-2027年间，预计电动车市场的年复合增长率为44%；预计至2027年，年销量将达到634万辆。此外，预计至2027年，电池年需求量将以32%的速度增长，达到50GWh，其中40+GWh为锂离子电池。2019年，潜在电池市场为5.8亿美元，预计至2027年将增长至149亿美元。
电动两轮车：
报告重点指出，由于前期成本已经与内燃机（ICE）汽车持平，2019年-2020年，电动两轮车（e-2W）市场的市场份额最高。目前，采用传统铅酸电池的中低速e-2W（最高时速40公里）在市场上占据了主导地位。其次，使用锂离子电池的高速领域也在缓慢增长。随着越来越多的企业在2020年获得FAME-II认证，预计未来两年，高速e2W的销量也将快速增长。
谈及这一领域未来的指数级增长，市场对高质量两轮车的要求是，在成本和性能上都可以与ICE汽车竞争。此外，随着锂离子电池、电力电子器件价格的不断下降以及电动车技术的进步，在没有政府补贴支持的情况下，高速领域也有望在2024-2025年实现平价，这也可被视为该领域在国内指数级增长的临界点。在e-2W电池技术方面，根据行业投入，铅酸技术将在未来五年完全退出市场。
电动巴士：
在电动巴士领域，报告认为，由于前期成本较高，预计印度会在第一阶段（2023年-2024年）得到中央政府的补贴支持。未来，这一领域会以可行性和融资渠道为基础进行扩张。到目前为止，FAME-I和FAME-II计划是印度电动巴士市场的主要推动力。2019年，重工业部（DHI）根据FAME-II计划向各STU批准了5595辆电动巴士。其中，2500辆巴士的采购流程已经完成并已获得DHI的补贴批准，进一步签约事项正在进行之中。
电动三轮车：
自2013年以来，低速电动三轮车（e-3W）市场在印度不同地区的发展都非常迅速。根据国际汽车技术中心（ICAT）的统计，这一细分市场有600多家注册厂商。除了已注册的原始设备制造商外，电动车灰色市场在印度不同地区的发展也很迅速，特别是在西孟加拉邦、比哈尔邦和德里国家首都辖区。据业内人士估计，目前，道路上60%的电动车都来自无组织供应商。由于政府从2018年下半年起开始推行ICAT认证车型，电动车灰色市场的增长已经放缓，有组织的厂家的份额正在缓慢增长。
展望未来，业内人士认为，由于去年开辟了Raipur、Indore、Bhopal、Orissa等地的许多新市场，未来几年，电动车市场的增长潜力巨大。此外，南部和东北部市场也会在未来几年开启。在电池技术方面，由于强大的售后服务，铅酸电池继续占据市场主导地位。但是，OEM厂商已经开始转向锂离子电池。根据ICAT的数据，在经过测试和认证的新车型中，80%-90%使用的都是锂离子电池。
高速e-3W(L5)市场目前还处于非常初级的阶段，由于对车辆性能的要求，这一市场主要向B2B或货运领域开放。低成本融资是阻碍这一领域发展的关键因素。展望未来，业内人士认为，由于多个邦的政府正计划根据电动车政策将现有的汽车转变为电动车，因此未来几年的市场增长会非常迅速。除了邦政府外，电商公司也致力于扩大规模并已公布了它们的目标。其次，按照业内人士的说法，电池更换方案可能会改变这一领域的游戏规则并有可能颠覆市场。
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