新冠疫情最意想不到的影响之一出现在汽车领域。这一领域的微芯片严重短缺，扰乱了全世界的生产计划。
当前，电子产品在汽车中的大量使用带来了出人意料的后果。前十二个月，对所有电子产品的整体需求激增，超过了半导体及半导体原材料的供应。对于从事电动车业务的公司来说，这种影响更加明显。
2021年，全球汽车半导体市场规模估计为436亿美元。2021年，市场总规模为5530亿美元。随着电动车、3D地图应用、汽车自动化的出现，至2030年，汽车行业的这一数字将超过1150亿美元。
需要指出的是，台湾积体电路制造股份有限公司（TSMC）是世界上最大的纯半导体代工厂，在芯片市场上占据着主导地位。作为一家纯粹的代工企业，台积电几乎不在其产品上使用自己的品牌名。2020年，台积电在全球代工总收入中的占比达到54%。
台积电的客户可以分为三类——集成设备制造商、系统公司和无工厂公司。无工厂公司是指那些设计和销售芯片，但将这些产品的实际制造业务外包给台积电的公司。台积电为全球近500家客户生产超过1万种产品。实际上，台积电为世界上一些最大的公司生产芯片，例如苹果、AMD、英特尔等，甚至连最大的汽车半导体制造商也将其部分产能外包给了台积电，例如英飞凌、恩智浦、意法半导体和德州仪器。因此，虽然我们可以列出汽车行业芯片的头部制造商，但做为一个自成一体的庞然大物，台积电的影子始终笼罩在这些数字之上。
那么，除了台积电之外，谁是服务这个市场的最大汽车半导体制造商？它们的市场份额是多少？表现如何？让我们看一下在这一领域中，当前面临挑战的最重要的参与者。
#1英飞凌科技公司（德国）
英飞凌科技公司是一家德国半导体制造商，为多家汽车公司制造芯片。公司的客户清单上包括了像大众汽车这样的欧洲大公司。受疫情影响，英飞凌去年暂停了部分生产。英飞凌是一家全球头部高性能半导体公司，2020年，公司在汽车半导体制造商市场上的份额为13.2%。
为了扩大在功率半导体领域的市场领先地位，英飞凌最近投资了20多亿欧元，在马来西亚Kulim新建了一座前端工厂。英飞凌预计，一旦全面投运，新组件每年可以带来20亿欧元的额外年收入。
英飞凌的一位高管表示，芯片短缺情况将在2023年结束。因此，为了满足不断增长的需求，这家德国公司计划扩大产能。为此，公司还为其位于奥地利Villach的半导体工厂投资了16亿欧元（合18亿美元）。
2021财年，公司的最终收入略高于120亿美元，同比增长29%。
#2恩智浦半导体N.V(荷兰)
恩智浦半导体N.V.（NXP）公司总部位于荷兰Eindhoven，是一家半导体设计和制造商。恩智浦半导体的2020年市场占有率为10.9%，是汽车半导体领域的重量级企业。
恩智浦拥有广泛的汽车芯片组合，可为汽车中的所有产品提供动力，例如信息娱乐系统、胎压监测系统和V2X通信系统。
恩智浦的全年收入达到创纪录的110.6亿美元，同比增长28%。公司市值为481.9亿美元。
#3瑞萨电子（日本）
这家日本重量级企业是世界上最大的汽车芯片制造商之一。其50%以上的收入来自汽车领域。2020年，公司的市场份额为8.5%。
瑞萨电子不仅是汽车半导体领域的全球玩家，也是微控制器和处理器领域的全球参与者。对寻找这种技术为车辆提供支持的汽车制造商来说，这种数字和模拟产品的结合打造了一站式解决方案。公司芯片为德国和中国等主要市场中多家公司的摄像头和电池系统供电。瑞萨电子希望在未来几年，以更低的成本增加更多的应用，例如分辨率更高的后视摄像头。
瑞萨电子市值超过210亿美元。此外，公司在2021年创造了73亿美元收入，较前一年增长了12%。
#4德州仪器(美国)
德州仪器形成了一个从汽车到计算器在内的复杂产品清单。尽管如此，它一直是汽车半导体行业最大的参与方之一，在竞争激烈的行业中拥有最高的利润率。
德州仪器2020年的市场份额为8.3%。截至2022年3月，德州仪器市值为1653.8亿美元，是这一榜单上最高的。另外，从它所提供的一切内容来看，德州仪器在同一年创造了183.44亿美元收入。
#5意法半导体（瑞士）
这家日内瓦芯片制造商的主要业务重心在汽车半导体。意法半导体的最大客户包括电动汽车制造商特斯拉和iPhone制造商苹果等。这家法国-意大利芯片制造商在2020年的市场份额达到了7.5%。
这家公司正全力以赴，今年的计划资本支出为34亿美元-36亿美元，是公司2021年18亿美元支出额的两倍。
意法半导体公司的2021年收入为127.6亿美元，比2020年高出24.9%。2022年3月，公司市值为390.7亿美元。
扫一扫关注微信
