全球最大太阳能飞机阳光动力2号近日降落重庆，引起了媒体的广泛关注。这架不添加任何燃料、不排放任何污染物、能够昼夜飞行的飞机，到底有何神奇之处？
动力：太阳能电池板提供可持续能源
作为太阳能飞机，动力无疑是其最大的亮点。据阳光动力2号机组人员介绍，机翼上装载的17248块太阳能电池板为飞机提供了持续的可再生能源。
西南大学洁净能源与先进材料研究院院长李长明说，阳光动力2号使用的太阳能电池板属于薄膜单晶硅太阳能电池，它将太阳能转化为电能的效率较高，能达到23％，电能的利用率超过了90％。
为满足夜间飞行的需要，它的发动机吊舱中还安装了633公斤重的锂离子电池，以进行能量储备。
重庆市航空学会秘书长杨斌介绍，因为要充分利用阳光，这种太阳能飞机一般早上起飞，晚上降落。为节省动力，飞机在晚上会降到1500米-3300米的高度采取半滑翔的方式飞行。
材料：超轻材料整架飞机重仅2.3吨
机翼比波音747还大的太阳能飞机重量有多少？阳光动力2号给出的数据是2.3吨，这仅仅与一辆小型汽车的重量相当。如此之轻的太阳能飞机，是由什么材料做成的？
“它的主材料为强度高、质量轻的碳纤维，这种材料通过相应检测后，在阳光动力2号上证明了其可靠性。”重庆市航空学会秘书长杨斌说，巨大的太阳能电池板的重量非常轻，倒是重达633公斤的锂离子电池占了飞机约三成的重量，是下一步需要继续改进的地方。
操控：驾驶太阳能飞机是挑战极限
阳光动力2号机身虽大，但驾驶室很小，仅相当于一部轿车的驾驶室，只能坐一名飞行员。
由于速度有限，从缅甸曼德勒到中国重庆全程1500公里，阳光动力2号飞行了20小时29分，在此过程中仅有一名飞行员驾驶。
“这距离还算短的，按照计划其从南京飞往夏威夷时，全程将经过5天，中间不能更换飞行员，这对驾驶者来说更是挑战。”杨斌说，虽然太阳能飞机具有自动驾驶设备，但要应对气流变化、风力变化等因素，仍需人为操控。
杨斌说，驾驶过程中，飞行员无法站立活动，只能坐或躺，不能睡觉，这对飞行员来说无疑是极限挑战。因此，飞行员必须经过严格的训练。
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