绿色交通领域迎来新玩家。
3月31日在京举行的“零碳驱动绿色交通高质量发展论坛”上，协鑫集团旗下协鑫能源科技股份有限公司(下称协鑫能科)正式宣布与中金资本达成战略合作，由双方共同设立一支以“碳中和”为主题的产业基金——中金协鑫碳中和产业投资基金。其中协鑫能科出资约51%，中金资本出资约20%，基金首期规模约40亿元，总规模不超过100亿元。
今后，这支产业投资基金通过对移动能源产业链上下游优质项目和充换电平台企业进行股权投资，主要投向充换电网络、网约车出行平台、智能车辆管理平台、电池资产管理、电池梯次利用等移动能源产业链上下游优质项目。
新能源汽车发展，基础设施是根本保障。数据显示，我国新能源汽车保有量已超550万辆，产销连续6年居世界第一。截至今年2月，充电桩保有量已达175.8万台，换电站663座，已建成世界上充换电设施数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电设施网络。
但行业发展也存在突出的短板，中国电力企业联合会专职副理事长王志轩在会上坦言，充电设施还难以满足用户在数量和服务体验上的需求；充电服务商业模式也有待进一步完善，可持续发展后劲不足；电动汽车储能的功能与电网需求之间的匹配还处于研究和探索阶段，融合发展远远不够。他认为，以新能源为动力的汽车交通，对电力系统的安全稳定运行发挥着重要“调节器”“稳定器”作用。电力及汽车交通的融合发展有其必然性，也将催生出更多新技术、新商业模式。
这正是清洁能源供应商协鑫进入电动汽车领域的切口。协鑫集团董事长朱共山表示，协鑫是“酝酿多时、有备而来”：2016年以来，在钙钛矿、颗粒硅、半导体材料等领域储备技术的同时，协鑫也在移动能源、智慧交通领域提前布局、主动试错，反复论证模式、优化技术路线，始终与滴滴、蔚来、曹操、神马出行等各大平台公司、知名汽车厂商、电网企业、电池制造商等保持密切对接。未来5年，协鑫将从私家乘用车、网约车、出租车、重卡换电业务切入，围绕动力电池与储能应用做文章，以长三角、大湾区、京津冀、成渝、北方为五大布局区域，建设充换电站。
“虽然换电模式拥有购车成本低、补能效率高、电池寿命长、占地面积少、安全性高等优点，但仍然存在服务费偏高、布局受限、电力增容困难等痛点。电池梯次利用不够充分。”协鑫能科总裁费智称，针对上述行业痛点，协鑫“跨界”电动出行领域有三方面既有优势。
首先，协鑫的清洁能源总体装机规模已超过20吉瓦，未来还将继续增加，通过充换电业务与清洁能源发电协同，可以降低用电成本。同时，协鑫在全国拥有20张售电牌照，年售电量超过200亿千瓦时，利用自有售电公司开展规模化的集中采购也可以降低购电成本。
其次，针对电力增容困难，协鑫在长三角、珠三角的中心城市有20多座电厂，与换电目标市场高度重合，可以依托这些电厂的公用设施建设集中充电港，采用“集中充电，统一配送、分布换电”的模式，以离网换电作为在线换电的有益补充，提供差异化服务，解决城市中心电力增容困难、换电站布局受限的痛点。
再者，协鑫能科积累了近万家工商业企业用户，这将是未来梯次储能的最佳用户群，为动力电池梯次利用提供了应用空间。除此之外，未来几年，协鑫计划开发1000万千瓦的风光储一体化项目，为动力电池梯次利用提供更广阔的应用空间。
中金资本作为中国国际金融有限公司的全资私募投资基金管理子公司，是国内最大的私募基金管理平台之一，累计资产管理规模已超3600亿元。谈及本次与协鑫能科的合作，中金资本总裁单俊葆表示，中金资本一直以来都非常注重在新能源领域的布局及合作，与协鑫集团有着非常好的合作基础。“我们希望通过中金协鑫碳中和基金的合作，进一步加强双方的协作关系，汇聚中金资本旗下优质的项目资源，结合各合作方的优势，为国家碳达峰、碳中和事业贡献力量。”
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