中央支持新能源汽车发展的态度日渐明朗
2014年2月8日，四部委发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准调整为“2014年在2013年标准基础上下降5%(此前为下降10%)，2015年在2013年标准基础上下降10%(此前为下降20%)”，从2014年1月1日起开始执行。同时，2015年政策到期之后，中央财政将继续实施补贴政策。
我们认为，本政策对于新能源汽车行业短期和中长期发展均属利好。2013年下半年以来，中央领导密集调研新能源汽车类企业，与此同时，针对行业发展的各项政策也先后出台。从本次出台的政策表述看，四部委认为当前“各项工作进展顺利，推广数量快速增加，市场规模不断拓展，政策效果已逐步显现”，为进一步做好新能源汽车推广工作，四部委调低补贴逐年下降的比例，相当于2014年和2015年实际补贴金额较调整之前提升5%和10%左右。同时，为了增强企业研发投入的信心，四部委承诺本次补贴政策到期之后，中央财政将继续实施补贴政策。由此可见，中央对发展新能源汽车的信心已经明显增强，补贴方面也一改以往走一步看一步的心态，愿意为行业发展持续提供补贴。
第二批新能源示范城市如期出台
2014年2月8日，四部委发布《关于支持沈阳长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确内蒙古城市群(呼和浩特市、包头市)、沈阳市、长春市、哈尔滨市、江苏省城市群(南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市)，淄博市、临沂市、潍坊市、聊城市、泸州市、贵州省城市群(贵阳市、遵义市、毕节市、安顺市、六盘水市、黔东南州)、云南省城市群(昆明市、丽江市、玉溪市、大理市)等12个城市和区域共计26个城市为第二批新能源汽车示范城市。
2014年将成为新能源汽车爆发式增长的元年。按照每个城市和区域5000台的最低累计推广量计算，这将为新能源汽车行业带来6万台的增量。而此前28个城市和区域最低需完成18.5万台的累计推广量。以此计算，2014年和2015年，中国新能源汽车行业每年推广量将达到11万台才能达成目标。如各城市和区域配套出台的支持政策得当，2014年将成为新能源汽车爆发式增长的元年。
特斯拉(TSLA.O/美元186.53，未有评级)效应持续发酵
我们认为特斯拉效应在我国将持续发酵。我们通过整理近期官方和媒体披露的特斯拉公司2013年销售数据和发展计划，发现以特斯拉为代表的电动汽车越来越被市场所接收，同时公司面临产能不足正在逐渐改善。随着特斯拉对中国市场的重视和深度布局，将为我国新能源汽车行业带来强大的正能量。
特斯拉纯电动汽车2013年销量超预期。2014年1月14日，特斯拉在底特律汽车展上公布了去年四季度的电动车销售数字，6,900辆的销量，比原先预期的高出近20%。统计全年销售数据，2013年特斯拉共销售了22,450量Model S型电动汽车。
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