近日，特斯拉在刚刚发布的2019年可持续发展报告声称，“可持续未来无法实现商业盈利的观点已经过时了”。
本周，这家硅谷科技、运输和能源公司发布了第二份此类年度影响报告。该报告关注自身活动以及供应链内部的环境和产品影响，以及人力资源和公司文化主题。
该公司注意到气候变化的持续紧迫性，并承认虽新冠疫情对全球空气质量产生了积极影响，但一旦世界经济开始恢复至一定程度，这种“缺失干预”将不会继续下去。
这份56页的报告重申了特斯拉加速世界向可持续能源过渡的使命，并旨在回答许多经常被问到的问题，比如电动汽车是否真的比内燃机汽车更可持续。
简而言之，答案是肯定的，但该公司指出，除了考虑使用车辆产生的排放，还必须考虑车辆的终生影响。特斯拉Model 3在其生命周期中每英里的二氧化碳排放量还不到同等大小的冰车的一半，而增加可再生能源的使用可以进一步降低这一比例。
特斯拉的目标包括尽可能多的实现在其超级充电站配备光储一体化设备，并尽可能多的安装太阳能电力设施。特斯拉同时指出全球太阳能已安装客户的数量,包括SolarCity在2016年被特斯拉收购之间的安装的太阳能板，所产生的电力已远超旗下工厂各产品线所产出电力总和。
公用事业规模的储能:“比化石燃料更快、更经济”
该报告表明,结合可再生能源,大规模的电池系统,如公司的Megapack及其住宅Powerwalls可以“在减少对其依赖的时候使日益老化的基础设施物超所值地实现现代化”同时还能改善电网的弹性。
Megapack, 1.5 mw / 3兆瓦时,多出60%的能量密集的继任者商业规模电源组,该公司声称它现在可以部署一个“零排放250 mw / 1(小规模发电厂”四倍的速度比“传统化石燃料发电厂的大小,“只需三个月。Megapack于2019年7月推出。
不出所料，报告引用了在南澳大利亚的Hornsdale Power Reserve作为电网储能作用表现的研究案例。强调世界上最大的锂离子电池在运行首年就省下了高达5000万澳元(合3500万美元)的成本,在不到1秒的时间内就可以应对“电网供应突然中断”。
正如电力行业广泛认同的那样，包括彭博社(BloombergNEF)最近的分析，特斯拉表示，利用太阳能和风能在用电高峰时段向电网提供能源，利用公用事业规模的储能，取代天然气发电厂，成为一种“可持续的选择”，具有巨大的潜力。峰值电厂的运行时间可能相对较短，但可能是电网中效率最低、污染最严重的资产之一。
供应链和回收
Tesla声称，正在与供应链合作，以建立透明度，尤其是在钴供应链上。该公司辩称，它“在建立流程方面做出了重大努力”，以消除从刚果民主共和国使用童工的矿山采购钴的风险。特斯拉还表示，其镍锰钴(NMC)电池富含镍，比其他制造商广泛使用的阴极化学电池使用的钴更少。此外，由于其间接采购的钴可能来自刚果民主共和国，该公司要求供应商符合负责任矿产倡议(RMI)的标准。
该报告还提到了锂离子电池及其部件的可回收性。特斯拉在2019年将110吨钴、320吨铜和1000吨镍送往回收利用，并解释称，电池内部的材料“在使用寿命结束时仍保持原始形态”，其中“绝大多数”都是在回收过程中获取的。
虽然目前只有高价值元素被回收并带回供应链，但特斯拉表示，随着回收技术的提高，它正在努力提高回收元素的比例。该公司声称，它还在其内华达州千兆工厂开发“一种独特的电池回收系统”，用于处理电池制造废料和使用寿命结束时的电池。希望这将创造一个低成本，低环境影响和高回收率的回收过程，这也将节省公司的资金，从长远来看，购买和运输新的原材料。
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