运营成本高于传统租赁
目前，各地电动汽车租赁市场价格略有不同，时租20~30元，日租100~150元，月租最便宜的是杭州每月998元，其他城市2000~4000元不等。
那么，电动汽车租赁是否赚钱？
合肥奥莱租赁公司乘用车租赁部主任徐勇告诉《亮报》记者，相对普通燃油汽车，纯电动汽车租赁的利润还是薄一点。“车企垫付国家购车补贴后，买每辆车大约要6~7.5万元，除去车辆养护等费用，最少要3至4年才能收回成本。”
易卡租车的战静静也算过一笔账：先是购车成本就多了一倍，北汽E150EV同款的汽油车在市场上售价是6万元，电动版减去最高12万元的国家补贴，还需要12.98万元，是传统燃油车的两倍。战静静还列举了其他成本，如救援、场地租赁、人员、系统开发等，每样传统租赁有的服务内容，电动汽车租赁都有，“所以总体的运营成本高于传统租赁”。
对电动汽车发展有信心
虽然短期看不到利润，但易卡出租、合肥奥莱租赁愿意成为这个领域的“开荒人”。
在易卡租车看来，在新能源市场尚不成熟的情况下，小批量投入，可以算是先锋式的试验。“易卡不以短期营利为目标，我们对新能源汽车有信心。”
徐勇也向记者表达了同样的看法：“当初做电动汽车租赁业务，更想通过这样的方式，让更多的人能够有机会体验纯电动汽车的驾乘感受，从而推动新能源汽车产业的发展。
电动汽车租赁公司成为行业开荒人，如果真的能让电动汽车“动”起来，必然对推动整车、基础设施等全行业发展起到一定作用。
这种正面作用正在显现。徐勇告诉《亮报》记者，他已经看到租赁市场撬动私人购车市场的曙光：“手里的部分客户租赁了1年左右，尝到了电动汽车的甜头，转而到合肥奥莱新能源汽车销售有限公司购买纯电动乘用车。”
而租赁公司反馈的客户信息，也对提高电动汽车产品性能有一定作用。王谦说，北汽已经收到租赁客户反馈的信息，并根据这些信息更改了产品的部分性能，在稳定性和综合性上更能满足客户需求。“比如有的客户反映，喜欢一抬油门车就停住的感觉，但有的客户适应不了这么快的刹车，所以我们综合了这些信息，设计出可以调节能量回收的刹车系统。”
此外，易卡租车也在搜集客户对基础设施的需求，如充换电集中的时间段、位置、建议数量等等。
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