在经历了18个月的高价之后，由于供过于求，全球货运集装箱的运费正处于"自由落体"状态。从亚洲到欧洲的运费，由今年初的14500美元降至6800美元，价格已经跌去50%以上。
此前的高价主要是由于COVID-19疫情期间释放的需求以及船舶供应短缺导致的。
当PV Tech Premium在今年2月向读者介绍运输和物流成本时，从亚洲到欧洲的运费约为14500美元（英国为16000美元）。
根据S&P Global Commodity Insights的数据，从亚洲到美国西海岸的运费约为9500美元，到东海岸的运费约为11000美元。
两个月前(7月6日)，将一个40英尺集装箱从亚洲运往欧洲需要9600美元，从亚洲到美国东海岸和西海岸的费用分别为9700美元和7100美元。
根据PV Tech Premium分享的数据，目前，亚洲至欧洲的费率已降至6800美元，美国东海岸和西海岸的费率分别为8450美元和4200美元。
S&P Global Commodity Insights全球集装箱货运执行编辑George Griffiths告诉PV Tech，由于9月初的通常需求高峰期并没有带来运费上行压力，月底即将到来的所谓中国的'黄金周'假期也没有带来上行压力，预计费率在今年剩下的时间里不会出现增长，这有些令人惊讶。
Griffiths表示，价格下跌的原因是全球需求低迷，对经济状况的担忧以及对当前能源危机影响的担忧。此外，随着人们和企业勒紧裤腰带，为艰难的冬天做准备，在COVID-19疫情期间释放出的被压抑的需求现在已经减弱。
疫情之初，库存量很低，仓库空空如也。Griffiths表示，现在的情况并非如此，供应水平比2020年3月要健康得多。
由于需求下降，价格每周都在下跌， "我们现在处于一个供过于求的时期，没人认为从现在到年底的费率会出现上浮。"
高价吸引新进入者，未来更多运力将上线
另一个需要考虑的因素是，由于被航运公司收取的高价所吸引，许多快递商在一年前进入这个市场。"然而，目前市场上存在一定程度的降价，这些新入场者现在正力图实现收支平衡。”
展望未来，直至今年年底和2023年，价格似乎将继续下跌。预计届时会有更多的运力上线。
目前，未来18个月集装箱承运公司的订单量为当前运力的27%，这表明随着供大于求的持续，至2023年，价格将进一步下跌。就目前运力而言，这个数字是27%，但就船舶数量而言，这个数字仅为10%，这意味着这一行业正在建造更大的船只来运输货物。
也就是说，在过去18个月里，价格并不是造成混乱的唯一问题。港口工作人员短缺和COVID-19疫情造成的延误一直是日程紧张的光伏产品进口商的眼中钉。
虽然延误时间肯定比六个月前有所减少，但新一轮的行业行动有可能导致主要港口的进一步延误，尤其是在欧洲。英国和德国都发生了罢工，美国也面临着罢工威胁。
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