尽管新补贴政策还未正式发布,但主机厂和电池厂已经将系统能量密度达180wh/kg当成了2019年的技术新标杆。作为当前动力电池装机电量最大以及技术要求最高的细分市场,新能源乘用车领域体现了动力电池的技术变迁以及水平提升,成为电池企业争夺的最重要的市场。在补贴金额与能量密度挂钩的直接作用下,纯电...

新能源汽车,尤其是纯电动汽车,充电体系的搭建尤为关键。基于用户场景给出行之有效的充电解决方案,解决用户充电痛点是确保销售的必要条件之一。基于此,目前很多新能源主机厂均会在充电领域进行布局,下面根据主机厂的类型,给大家做一个简单介绍。传统主机厂目前公共充电桩领域有布局的传统主机厂主要有...

2018年的动力电池行业到底什么样?用10大关键词告诉你。国家政策一年一变,动力电池行业一年一个样,整个产业链"过山车"式的变化或令人激动振奋,或黯然神伤,或埋怨抱怨,或心存希望……五味杂陈的心态,千变万化的企业面孔,构成锂电行业的独特风景,为抒写中国锂电发展史留下浓墨重彩的一笔又一笔。2018,是...

高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2018年新能源汽车圆柱动力电池装机总电量约7.11GWh。其中,圆柱型电池装机总电量排名前十动力电池企业合计约6.26GWh,占比达到88%。位列TOP10的企业分别是(按装机电量高低排列): 比克电池、力神、国轩高科、珠海银隆、远东福斯特、...

随着电池技术的进步和价格的降低,预计未来几年电动车的需求会持续增加。根据IEA(InternationalEnergyAgency)的数据,到2030年,全球道路上的电动车数量可能会达到1.25亿,意味着处在生命周期不同阶段的电池的数量也会相当高。所以替换下来的动力电池问题逐渐引起了人们的担忧,如果处理不当造成污染,还会...

当传统燃油车愁云惨淡时,新能源车却阳光明媚,与2018年首次陷入负增长的中国车市背道而驰。中国汽车工业协会最新发布的新能源汽车产销数据显示,2018年,新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。作为新能源车的重要零部件,动力电池托了新能源车快速增长的福,正一路...

大批主机厂自建或合建PACK厂背后,是车企寻求优质电池稳定供应和提升整体竞争力的诉求的体现。2017年以来,主机厂在动力电池系统领域的动作频繁,一系列动力电池PAKC项目落地。车企的意图是在掌握电机、电控的基础上布局动力电池系统,打造自身的核心"三电系统"。通过自建和合建PACK厂,主机厂不但可以降...

2019年1月8日,高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2018年我国新能源汽车生产约122万辆,同比增长50%,动力电池装机总电量约56.98GWh,同比增长56%。其中,装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20GWh,占整体的83%,较去年TOP10企业合计占比上升达9个百分点,市场集中度...

随着市场集中度的不断提高,越来越多的订单被大型电池企业收入囊中,2018年下半年表现尤其突出,以三星SDI、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、远东福斯特、阳光电源、北京松盛元(松下电器中国投建合资公司)、海四达等电池企业为典型代表。从这些企业的巨额订单信息中,还释放出4大信号: 一是,国...

数据表明,新能源汽车对21700电池的接受度超乎市场预期。外媒报道,特斯拉2018年第四季度一共生产61394辆Model3,交付63150辆,全年交付145846辆Model3。以一辆Model3搭载75kWh的电池包计算,特斯拉2018年145846辆Model3的交付量实现了21700电池累计装机10938450kWh(10.9GWh)。值得一提的是,第四季度特斯...

与方形和圆柱型电池相比,软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点,能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度,在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。自中国推广新能源汽车以来,任何政策的风吹草动都会对整个产业链的发展带来方向的转变,特别是在动力电池领...

随着补贴逐步降低,掌握动力电池的车企具备更优的成本管控能力,更具竞争力。2018年以来,吉利、东风汽车、江淮等主机厂除发展新能源整车外,开始布局动力电池领域。各企业布局动力电池呈现不同特点,可以肯定的是,动力电池作为新能源汽车的核心部件,整车企业将来会通过多种模式向动力电池产业链渗透。一...

动力电池作为新能源汽车的核心部件与动力源泉,在新能源汽车产业链上占据着重要位置。这也就不难理解,为何除了动力电池供应商以外,各大主机厂商也都开始马不停蹄地加入到这一市场竞争中来。那么在这一众群雄逐鹿的资本市场,究竟中国企业现状如何?与老牌日韩系动力电池巨头相比又有何差距?1、与主机厂...

2018年锂电行业的讨债潮比往年来得更早一些。进入2018年以来,从多家动力电池企业被供应商集体拉横幅堵门讨债,到部分电池企业减产停产,再到电池企业与主机厂对簿公堂追讨欠款,整个动力电池产业都蒙上了"钱荒"的阴影。在双面夹击之下,部分动力电池企业现金流紧张,应收账款居高不下,业绩增幅放缓甚至由...

正在逐渐驶出里程焦虑阴影的电动汽车,似乎又陷入安全焦虑的困局。11月30日,北汽向国家市场监督管理总局备案召回计划,自2018年12月1日起召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车,共计69358辆。其原因是召回范围内的部分车辆,因制动助力真空泵等原因,...

有一股中国动力电池企业不容忽视的力量--来自于日韩电池企业,正准备在中国市场大干一场。中国新能源汽车销量高速增长的同时,国内的动力电池行业呈现出一半是海水、一半是火焰的局面。整体来看,国内动力电池企业众多,电池质量良莠不齐,不少边缘企业开始被市场淘汰；但同时,头部的两家企业宁德时代(78....

"能量密度300Wh/kg、充电一次行驶超过500公里,十分钟快速充电……在电动车发展的初期阶段,面临着各种各样困难,(我们需要思考)到底需要什么样的电池?到底需要什么样的电动汽车?"11月21日,北京大学教授、锂电"达沃斯"学术委员会主席其鲁在第6届中国锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC2018,锂电"达沃斯")...

总投资近700亿,年产能达80GWh,如果这个项目能够成功落地,将创造一个新能源行业的最高投资记录。近日,万向集团官网披露,万向两个项目正在就环境影响评价进行公众参与信息公开,一是年产80GWh锂电池项目,计划投资685.74亿元；二是年产5万辆增程式纯电动乘用车项目,计划投资27.45亿元,地点均为萧山经济技...

受补贴政策调整、原材料价格波动等因素影响,正极材料领域出现了多种变化。自2017下半年以来,正极材料市场呈现出的现象是: 磷酸铁锂材料遇冷,产品价格及毛利下滑明显；三元材料需求快速上升,钴价暴涨助推三元价格上涨；补贴金额与能量密度挂钩,高镍三元成未来主流；三元与锰酸锂掺杂降成本,三元材料替...

尽管作为新能源汽车全球第一大市场,国内的电动车销量还在迅猛地增长,但上游产业链层面的企业,早已感到"风声鹤唳"。"眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。我们锂电行业里的人,现在很多都是这种心境。"中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受记者采访时,于电话另一端,带着自嘲的语气如此表...