8月4日，特斯拉开始产生季度利润的前景或许与悬在该公司头上的一大重要压力没有太大的关系。这个压力就是该公司面临资金吃紧的尴尬局面。随着特斯拉加大汽车发货量、收购太阳能面板制造商以及投入大量资金来打造汽车和电池工厂等，该公司的资金压力也与日俱增。
由埃隆˙马斯克(Elon Musk)担任首席执行官的特斯拉公司今天还发布了2016年第二季度财报。财报显示，特斯拉今年第二季度营收为15.6亿美元，不及分析师预计的16.3亿美元；不按照美国通用会计准则计量，特斯拉第二季度调整后净亏损为1.5亿美元，每股摊薄亏损为1.06美元，与去年同期的调整后每股亏损48美分相比也有所扩大，且未能达到分析师此前预期。FactSet调查显示，分析师平均预期特斯拉第二季度调整后每股亏损为59美分。
事实上，让投资者更为担忧的就是特斯拉公司的自由现金流，业界预计未来一年的自由现金流将出现负数。
特斯拉资金吃紧局面也随着计划收购SolarCity而进一步加剧。事实上，收购SolarCity让特斯拉债务加重，而且业界分析师也认为特斯拉暂时还难迎来盈利的局面。市场分析机构RBC Capital的分析师乔瑟夫˙斯巴克(Joseph Spak)表示，尽管特斯拉辩称把这两家公司整合起来将会减少运营成本并增加收入，但是，此次交易必然会让特斯拉的现金管理面临压力。
斯巴克声称，“特斯拉与SolarCity合并，意味着太阳能与电池存储相整合，这种交易的前景值得期待。从长期来看，有可能是正确的，但是从财务角度而言，特别是近期财务表现来看，特斯拉的利好前景仍很难被人发现。这一交易的长期远景较大，但近期只能是烧钱。”
特斯拉此前宣称，想通过收购SolarCity来打造“世界领先的可持续能源公司”。马斯克计划精简销售和客户服务体验，并计划在未来的电动汽车上安装太阳能面板、家用电池Powerwall以及家用充电器等。
市场研究机构RobertW.Baird&Co的分析师本˙卡洛(Ben Kallo)表示，投资者将关注特斯拉能源业务方面的近期情况，包括Powerwall销量以及Powerpack的使用情况等。在此前的财务报告中，特斯拉很少提及能源业务方面的详情。
卡洛在研究报告中表示，“我们认为，随着营收流的多样化，更多的投资将会认为特斯拉是一家技术公司兼产品创造者。”
今天发布的财报可能也意味着特斯拉公司在满足用户汽车需求量方面仍面临更大的挑战。在今年的头两个季度，特斯拉的汽车交付量均未达到既定预期目标。今年7月，特斯拉宣称，该公司今年的汽车交付量将达到79180辆，而此前预期则是8万辆到9万辆。这样，特斯拉在2018年前的汽车年产量达到50万辆的目标也将很难实现。
股价表现
当日，特斯拉汽车股价在纳斯达克常规交易中下跌1.41美元，报收于225.79美元，跌幅为0.62%。在随后进行的盘后交易中(截至发稿之时)，特斯拉汽车股价又小幅下跌0.19美元，到225.60美元，跌幅为0.08%。过去52周，特斯拉汽车的最高股价为271.57美元，最低价为141.05美元。
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