随着市场集中度的不断提高,越来越多的订单被大型电池企业收入囊中,2018年下半年表现尤其突出,以三星SDI、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、远东福斯特、阳光电源、北京松盛元(松下电器中国投建合资公司)、海四达等电池企业为典型代表。从这些企业的巨额订单信息中,还释放出4大信号: 一是,国...

在刚刚过去的2018年,身处新能源行业的我们或许都能感同身受,2018年是动力电池行业存在重大变革的一年,在国内,锂电产业格局和企业命途在不断洗牌,或是消亡,或是新生,或是声名大噪,或是悄悄退局。高工锂电梳理2018年全球有23个关于EV电池的大事件发现,在中国企业占据全球大部分动力电池市场的同时,国际...

电池制造商24M日前为其半固态锂离子电池项目筹得了一笔资金,这对特斯拉和其他电动汽车制造商的能量存储和电动汽车项目构成威胁。24M由麻省理工学院(MIT)科学家和前A123联合创始人组成,D轮获得近2200万美元的资金,将于明年建立电池组生产工厂,并在2020年提供电池供应。与特斯拉的电池技术相比,24M研发...

中汽协12月11日发布的《2018年11月汽车工业经济运行情况》显示,2018年1–11月,新能源汽车累计完成产销105.4万辆和103万辆,同比增长63.6%和68%。随着国内外新能源汽车市场的快速发展,未来几年动力电池产业的市场需求也将持续增长。虽然市场前景广阔,不过,动力电池产业集中度提高,国内前两家寡头企业宁...

据外媒报道,当地时间12月26日,韩国SK集团旗下动力电池供应商SKInnovation(以下简称"SKI")的一名高管表示,预计公司电池业务将在2020年实现收支平衡,并将实现电动车电池产能提高十倍以上。此外,据SKI电池业务团队的负责人透露,SKI还计划在2022年前将年度电池产能由目前的4.7GWh提高至55GWh。作为韩国三...

12月20日,宁德时代发布公告称,与吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司签署合资经营合同,拟共同出资设立合资公司。据了解,该公司成立注册资本为人民币10亿元,其中宁德时代持股51%,吉润汽车持股49%。宁德时代的绳上再绑一员大将。如此看来宁德时代真要一家独大下去了吗?我们来看看有没有与之竞争的"种子选...

汽车圈中最大的KOL非马斯克莫属,他的一举一动、一言一行分分钟可以上头条。由于他直率的性格以及独特的个人魅力,让他拥有了全世界汽车大佬中最多的粉丝量。不过也正是因为这种性格,今年8月份在Twitter上直言要将特斯拉私有化,最终被罚款2000万美元,并辞去了董事长一职。不过今天我们不聊这些衰事,聊...

韩系电池三强携巨资卷土重来,中国本土电池企业布局谋阵寻求出路。在势力此消彼长的背后,中国电池行业风起云涌,混战拉开序幕。虽然今年以来中国汽车市场整体低迷,但新能源市场却显现出一片蓬勃生机,销量不断不涨。新能源车的良好发展势头也带动了动力电池行业的快速崛起,与此同时,中国动力电池这块蛋...

随着补贴逐步降低,掌握动力电池的车企具备更优的成本管控能力,更具竞争力。2018年以来,吉利、东风汽车、江淮等主机厂除发展新能源整车外,开始布局动力电池领域。各企业布局动力电池呈现不同特点,可以肯定的是,动力电池作为新能源汽车的核心部件,整车企业将来会通过多种模式向动力电池产业链渗透。一...

随着电动汽车的不断发展,如何抢占先机成了当下车企的重中之重。近日,戴姆勒表示,在准备大规模生产电动汽车之际,将在2030年前采购价值超过200亿欧元(约合230亿美元)的电池。戴姆勒已经与韩国SK创新(SKInnovation)、LG化学和中国宁德时代签订了电池采购协议。戴姆勒计划在2022年前推出130款全电动、插...

光伏1.据悉,《关于第四期光伏发电领跑基地建设有关事项的通知》(征求意见稿)即将对外发布。根据该文件,第四期领跑基地总规模拟建设不超过10个光伏发电应用领跑基地,每个基地规模500MW,单个项目规模不小于100MW。根据光伏发电平价情况,预留1.5GW规模作为奖励,给予按要求完成建设(建设效果好)且度电补...

据《动力电池蓝皮书》(2017年)统计,我国有151家动力电池企业,其中排名前20的企业占据89%的市场份额。这20家企业无疑是市场的佼佼者。然而,我国动力电池市场一直存在产能过剩,优质电池不足的局面。日本、韩国的电池企业数量不多,但每家都具有国际知名度,三星SDI、LG化学、松下正在瓜分全球汽车配套市...

今年以来,韩国SK集团明显加大了动力电池扩张及产业布局步伐。数据显示,相比于松下、LG化学、三星SDI、宁德时代、比亚迪等国内外知名动力电池巨头,SK集团旗下负责动力电池生产的SKInnovation(下称"SKI")在动力电池装机量方面的表现稍显逊色,但其供货给现代、起亚、奔驰、戴姆勒、北汽等多家国内外知名...

图为天劲股份研究院副院长、高级研发工程师彭刚柔接受电池中国网采访随着新能源汽车市场的火爆,新能源乘用车应用软包动力电池趋势日益明显,动力电池企业掀起了"你争我夺"的战争,参与者既有积累多年的纯软包企业,也有从方形、圆柱变道而来的综合实力突出者。进入2018年,我国软包动力电池领域有了更多"...

在当前方形、圆柱和软包三足鼎立的动力电池市场,方形电池依然占据主要竞争优势,但也面临着新的挑战。高工产业研究院(GGII)发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2018年8月我国动力电池装机总电量约4.17GWh,同比增长44%。其中,方形动力电池装机总电量约3.05GWh,占比73.06%,较上个月提升2个百分点,市...

国内动力电池企业正面临"增收不增利"的尴尬局面,而大众等车企陆续宣布自建电池工厂也让相关企业感受到不小的压力。近日,宁波杉杉股份有限公司(以下简称"杉杉股份")发布2018年半年报,报告期内,公司实现营收42.9 亿元,同比增长 11.3%。其中,正极材料业务实现净利润增幅低于营业收入增幅,毛利率较去年同...

自成立至今仅七年时间,宁德时代一跃成为全球动力电池出货量的冠军,这与中国新能源车市的"井喷"密不可分,此外,宁德时代比许多本土动力电池供应商更幸运的是,一早就"傍上"宝马。"可以说,没有宝马就不会有今天的宁德时代。"宁德时代宝马项目总监朱凌波曾如是说。目前,作为宝马在华的合资企业,华晨宝马在...

三元软包电池在新能源乘用车领域的应用渗透进入加速期。高工产业研究院(GGII)统计数据显示,2018年8月国内动力电池装机总电量约4.17GWh,同比增长44%。其中,宁德时代在8月份为日产轩逸纯电动汽车装机137台,系统能量密度为123.78wh/kg,全部都为三元软包电池,装机总电量5206KWh,拉开了宁德时代三元软包电...

如今国内外车企都在发展新能源汽车,但目前总体来说在新能源的发展方面,不论是政策导向还是技术沉淀上,各车企几乎是居于同一起跑线的。中国作为世界上潜质最大的新能源车发展市场,除了自主车企在大力推进新能源车之外,国外车企也不会甘于放过这块"肥沃"之地。就在几天前,通用汽车宣布,截至今年8月底,...

日前,德国大众宣布计划在欧洲自建电池工厂,更有专家称80%的车企都将自建电池厂。车企为何热衷自建电池厂?在行业一直强调"术业有专攻"的环境下,这种做法是否明智?车企涉足电池生产会否给电池企业带来巨大冲击?对此,记者采访了多位行业专家,他们认为,车企自建电池厂应该将精力放在电池包(pack)的生产上...