谁来拯救泥潭中的一汽夏利，既不是传言中的格力，也不是其他整机厂商。上周，停牌两个多月的一汽夏利发布多则公告，宣布征集股份受让方一事正式终止，一汽夏利沦落到暂时无人接盘的境地。
前三季度巨亏11.23亿元，10月份夏利品牌继续零产量，一汽夏利仍没有扭转颓势的迹象。但在新能源车浪潮下，一汽夏利在这次征集前后也多次提到，要征集在新能源车产业链上的合作伙伴，试图扭转颓势。
虽然一汽夏利的“接盘侠”并未出现，且暂时不打算进行下一次征集股份受让方，但一汽夏利总经理田聪明透露，目前已有更多纯电动车型在研发之中。在产销惨淡的情况下，新能源车似乎成为了一汽夏利的救命稻草。
股份转让最终“一场空”
停牌两个多月的一汽夏利，11月20日晚间的多则公告打破了沉默，此前控股股东一汽股份拟转让公司24 .73%股份并公开征集受让方，但截至公告前，公开征集期已届满，一汽股份未征集到符合各项资格条件的受让方，因此，一汽股份决定终止本次公开征集。
产销早已跌入谷底的一汽夏利，自今年9月8日停牌以来，谁能成为其“救世主”一直备受关注。直到9月22日，一汽夏利发布公告申请继续停牌，并披露了控股股东一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份。此后，业界曾一度盛传格力电器将接盘一汽夏利，彼时，有一汽内部人士曾向南都记者透露，格力电器董事长董明珠及团队曾两次考察一汽夏利，但后来一汽和格力官方都否认了双方接触一事。迫于市场传言，格力方面率先发布澄清公告，称没有与一汽夏利进行接触。而当时一汽市场部相关负责人则向南都记者表示，“引发资本市场关注的，可能是天津一汽的技术基础、造车理念和未来规划。”到了11月7日，一汽夏利又开始了为期10天的公开征集，寻找股份受让方。
可如今，略显讽刺的是，这些技术、理念与规划，最终都没有换来一个肯吞下一汽夏利股份的受让方，一汽夏利的未来已然蒙上了一层阴影。在记者发稿的11月23日，复牌后的一汽夏利毫无悬念地“一字”跌停。一汽夏利在对投资者的说明中表示，一汽股份目前尚无继续转让一汽夏利股份的计划。
只剩下新能源车“华山一条路”？
据了解，一汽夏利前三季度实现营收仅9.97亿元，但净利润亏损却多达11.23亿元，入不敷出已成既定事实，公司称，由于产品结构调整尚未完成，产销规模低，盈利能力较弱，导致亏损持续增加，目前公司正在紧张进行产品结构调整工作。
而一汽夏利10月份产销报告也了解到，一汽夏利旗下夏利、威系列以及骏派三大系列中，夏利已处于停产状态，当月产量为0，而威系列产量也只有241辆，骏派系列则有1274辆。
值得注意的是，据一汽夏利制定的意向受让方资格条件来看，一汽夏利似乎有意瞄准一些在新能源领域有所建树的受让方，企图通过新能源汽车板块来走出泥潭。在征集公告上，除了一系列关于资质、资金等的要求，一汽夏利还特别提到：受让方或其控股股东、实际控制人、实际控制人控制的主要公司应具备传统整车或新能源领域产业背景，掌握整车集成及新能源汽车动力电池、关键总成、新能源整合集成等核心技术，重点具备新能源领域研发和产业化实践，并在全国多个城市得到成功应用，具有较强的市场开拓能力。
然而，有业内人士分析认为，正是由于一汽夏利过于“苛刻”的征集条件，最终让这场征集以失败告终。显然，即使是传言中的格力电器，目前也不具备上述条件，而董明珠个人投资的珠海银隆，虽有新能源车上下游整合能力，但其生产车型主要为使用钛酸锂电池的商用车，并非市场上主流的三元锂、磷酸锂电池等，而且截至目前，银隆也没有乘用车的生产经验，这点显然与一汽夏利“格格不入”。
虽然找不到买家，但一汽夏利仍强调将大力发展新能源车，一汽夏利总经理田聪明表示，以节能减排、实现汽车产业跨越式发展为目的，大力发展电动汽车为主的新能源汽车是国家战略，“作为以经济性著称的汽车制造商，公司在重视传统燃油汽车发展的同时，也一直非常重视节能减排及新能源汽车领域。公司年内已经推出了骏派A70EV纯电动汽车，目前正在研发中的车型还有T086等SUV车型的纯电动车型。”
田聪明还表示，天津市地处环渤海经济圈，是限行、限购城市，相对应的新能源补贴和推广政策均有利于新能源产品的发展，“产业链、人才都较为集中，便于企业发展和人才引进。此外，公司控股股东一汽股份在整车和动力总成开发、新能源技术、采购平台、营销网络等方面具有优势。”
虽然新能源车目前还没有真正成为一汽夏利的救命稻草，但一汽夏利也表态，仍不会放弃传统燃油汽车的生产与推广，“目前，公司正在积极加速产品的转型升级，新的全新产品将不断推出，今年已经推出了A70EV车型基础上，全新的高颜值三厢轿车A50和跨界旅行车CX65将在近期上市，全新的SUV车型T086及其电动车型正在紧张生产准备过程中。”
据悉，此前在自主品牌新能源车布局中相对落后的一汽，也在加快进入市场的脚步，本月，中国一汽旗下子公司一汽服贸宣布在天津进军新能源共享汽车市场，正式开展新能源汽车分时租赁项目。
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