有人说，蔚来不应该补贴……
有人说，蔚来能耗高……
有人说，蔚来跑不远……
是是非非
这一切的言语，其实无论好与坏，真与假。就像是当年的新能源汽车刚刚发芽，人们对于新能源汽车的看法一般。但不同的是，当年新能源汽车并没有落地，人们无法切实地看到这辆车是否真的如科学家们所构思的那样美好。如今越来越多的新能源汽车出现在我们的视野里，不再想当年一样，对于这些流言蜚语无能为力。这一次我们可以科学的验证这之中，孰真孰假了。
终有定局
蔚来ES8汽车的电能来源于发电厂火力发电，所以蔚来也应该背负一个污染的名头，所以不应该再给购买蔚来的车主进行补贴了。既然如此，不妨让蔚来这些新能源汽车背上一个污染的名头，和另一个也会产生污染的汽油车去比较。究竟谁更“污染”?
1.能源转化率
传统汽车工作方式是让化学能变成热能，让缸内气体膨胀产生动能让机械运作。而在工业提炼的过程中，开采的石油转化为二次能源的转化率约为80%~90%左右。但是考虑到汽车内燃机与机械运动的损耗，实际车辆的效率可能不到20%。而电动车通过电能转化为化学能的有效率约为40%左右，但是新能源汽车是将化学能储存在电池之中，它比传统缸体储存汽油更不易流失。而整个电驱动总能的有效率可达80%左右，总体来说新能源汽车能效比在32%左右。
2.排放
根据以上的数据计算得出，电动车能效比大约是传统汽油比的2倍。同时电动汽车的排放量为0,相较于传统汽车来说，排放更少，也就意味着污染越少。所以综上所述，传统汽车更为“污染”了。
环保，但不代表完美
诚然,对于像是蔚来ES8这样的新能源汽车来说,电池在极寒的地方电能会缩水。但是值得一提的是,这个电池技术对于整个新能源汽车来说都一样,包括特斯拉。不过蔚来通过道服专员与服务站等服务,尽可能地让车主能够避免这样的尴尬。这终归是饮鸩止渴,环保,不代表完美,需要做的是不断地进步,去突破自己的瓶颈！能耗之谜,终有定局,我们应摘下有色眼镜,去相信蔚来,去相信新能源汽车会给我的未来一个蓝天。
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