今年1月至4月，荣威E550销售4177辆，已经提车的车主没有一人拿到免费的沪牌。
上汽新能源车免费送沪牌难道是个大忽悠？
上海市民陆先生最近比较烦，连续16个月没有拍中沪牌的他转而购买新能源汽车。根据2015年上海实施的政策，凡是购买新能源汽车就能够免费获得沪牌，然而在今年提车3个月后，陆先生还是没有领到4S店承诺的免费沪牌。临时牌照用完后(编者注：一辆车最多能领3张临时沪牌，每张有效期一个月。此前曾有车主持外地临时牌照上路，但从4月10日起，持外地临时牌照的车辆全天不可驶入上海外环以内)，他的新车不得不“趴窝”，经历了漫长等待，4S店帮他“想办法”又弄到了两张临时牌照，但如果一旦被交警查获将会面临严厉的处罚。
在苦等数月后，确认免费送沪牌的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》在2016年4月1日对外发布，实施细则《上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程等事宜通知》(下称“实施细则”)也在2016年4月29日落地。但陆先生说，这依然不能保证上牌，还必须要经过征信等“重重考验”，“我花了近20万元买了部汽车模型，好容易等到了实施细则落地，还有可能会上不了免费的沪牌，4S店还未必能让我退车，你说我郁闷不郁闷？”
销售在前，政策在后
千辆新能源汽车临时牌照到期
直接“趴窝”
陆先生的情况在上海不是个案。4月25日，有百名车主向《中国经济周刊》记者联名投诉称，他们购买了上汽荣威E550新能源汽车，却至今没有拿到沪牌(最长时间已有5个月，为2015年12月购车)。《中国经济周刊》记者了解获悉，今年1月至4月，该款汽车销量累计达4177量，已经提车的车主没有一人能够拿到免费的沪牌，而在他们购车时，4S店曾许诺最多用完两张临时牌照就能够拿到沪牌。
陆先生告诉《中国经济周刊》记者，如果没有免费送沪牌的政策，他肯定不会考虑购买新能源汽车。他于今年1月购车时在比亚迪秦和荣威E550中“两选一”，而当时上海地方补贴政策没有出台，只有国家政策出台了。陆先生向记者回忆，“比亚迪4S店要求全额付款，如果有补贴了再返还给我；而荣威E550由上汽先行垫付补贴款7万多元，其中包括国家和地方补贴，这一点是比亚迪做不到的，所以最后购买了荣威E550。我订车后两天就去提车了，以防政策有变，抢在地方补贴政策出台前，以19.55万元买下了荣威E550，证件和发票还都押在销售方，4S店说由他们来统一安排上免费沪牌。”
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