我喜欢特斯拉，却讨厌蔚来。
因为，我认为特斯拉是在向真正有价值的部分不断冲锋，而蔚来却两眼盯着成功，并为了成功快速构建，却躲开最难的部分。
一个企业是为了实现社会价值，还是只是为了成功本身，二者是完全不同的。
为了成功，为了鲜花和掌声，脑子就会总是想如何才能获得鲜花和掌声，获得社会的瞩目，享受站在舞台中央的感觉。
成大事必然要经历大苦。什么是苦?孤独寂寞冷，彷徨失措，穷途末路。
特斯拉是经历过的。最开始电动汽车没有什么投资机构买账，Musk需要把第一批电动跑车做出来，赢得富人阶层的信任，然后向更大众的层面扩张。
而蔚来一路走来，相对而言，是比较容易的。当然，只是相对容易，比特斯拉起步之初要容易，实际上，和其他公司相比，蔚来也是很不容易的。
蔚来走的是眼球经济，中国需要一个新的特斯拉，蔚来恰好弥补了这种需求，所以得到国内资本圈的追捧，投资人知道，他们早期进入，未来一定会有其他资金接棒，至于蔚来是否真的能够走到最后，这一问题实在太过遥远，也不是他们需要思考的。
但是一切走捷径的方法，在未来的时间一定是藏了不可预知的爆雷，蔚来花了投资人这么多钱，却没有建立起自主的也是最核心的工厂车间、电池管理系统等核心技术，尤其可怕的是，创始人对于为什么要发展电动汽车缺乏最根本的认识。
Musk的认识是，可持续发展的社会，离不开可持续能源的支撑，所以特斯拉是一个垂直的能源公司，电动汽车是垂直能源公司的一部分，而非全部。当然，由于垂直一体化新能源电力公司需要的资金体量太大，所以Musk今天也显得力不从心，但他的认识毫无疑问是十分深刻的。
而蔚来的认识是，这个世界需要更好的汽车，电动汽车比油车好。真的么?未必吧。各国大力发展新能源汽车，难道不是从可持续发展出发的么?油车就不能创造出更好的行驶体验么?
可惜的是，蔚来的创始人并不相信可持续发展这一根本需求。
这是一种在认识上的根本差异。
这一差异决定了两家公司在未来发展采取策略上的区别。
特斯拉在电池管理技术、电池能量密度等高难度事务上等建立了公司的护城河，以上都是现阶段最难的事情，特斯拉选择在最难的方面冲锋陷阵。
蔚来呢?资金很大部分都投入到宣传造势方面，在产线、电池技术方面，则选择与外部公司合作。用自己公司融到的资金来养活外部核心技术公司的发展壮大，这样的理念与行事风格，我觉得也是挺伟大的。
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