9月12日北京时间19点，中国电动车初创企业蔚来汽车登陆纽约证券交易所。蔚来汽车将其首次公开募股的价格定为6.26美元，发行1.6亿股ADS，融资金额约为10亿美元，估值约为64亿美元。
此次IPO获得了摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞银证券等全球知名承销商支持，它们可购买2400万股新股。此次IPO后，蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌将持有公司14.5%的股权及48.3%的表决权；腾讯将持有12.9%的股权及21.5%的表决权。
美国彭博社认为，蔚来汽车之所以将首次IPO价格定在6.25美元至8.25美元价格指导区间的下限，主要原因在于特斯拉股价动荡、全球贸易战和投资者对其制造能力和盈利能力的担忧。在IPO申请之前，蔚来汽车迄今量产交付的汽车数量不足2000辆。据Sanford C. Bernstein & Co.估计，该公司需每年销售约10万辆汽车才能实现收支平衡。
从8月13日向美国证券交易委员会提交上市申请到9月12日正式上市，蔚来汽车仅用了一个月的时间，被不少人称作“火速上市”。在招股书中，蔚来汽车承诺在今年年底前向客户交付1万辆汽车，预计将在两到三年内获得电动汽车制造牌照，并将约四分之一的融资所得用于开发生产设施和供应链。
从目前的财务状况来看，蔚来汽车的估值显得有些过高。自2016年初以来，该公司累计亏损109.2亿元，折合每天亏损约1200万元人民币，今年上半年才开始创造营收，收入约为4599.1万元。特斯拉2010年上市时估值不到20亿美元，如今市值已达到477亿美元。
不过，彭博社指出，蔚来汽车的估值主要基于市场的预期增长。到2025年，中国新能源汽车的销量目标为700万辆。彭博新能源财经今年5月发布的全球展望报告显示，到2040年，全球新车销量的一半以上及全球汽车销量的三分之一(相当于5.59亿辆汽车)将是新能源汽车。
彭博资讯驻香港分析师史蒂夫•曼表示，这家拥有4年历史的新车企在美国上市是一个强有力的迹象，表明投资者对蓬勃发展的中国新能源汽车市场的风险十分宽容。
“我们对国内电动汽车制造商的前景感到乐观。”顺为资本CEO许达来告诉彭博社，“我们相信创业公司有机会通过技术改变和颠覆整个行业。中国将有一批独角兽公司脱颖而出，蔚来汽车正是其中之一。”
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