2013年6月11日17时38分，“神舟十号”在酒泉卫星发射中心发射成功，这距杨利伟首次飞向太空已有10年。6月26日8时7分，神十完美回家。9时41分许，飞行乘组3名航天员聂海胜、张晓光、王亚平，在内蒙古中部草原“神十”任务主着陆场结束为期15天的太空之旅，从飞船返回舱健康出舱，由太空家园返回到地球家园。
和此前神舟飞船相比，“神十”有哪些不同和突破呢？
中国载人航天工程总设计师周建平介绍说，在承担的使命上，神九主要是进行载人空间交会对接试验，实现载人交会对接技术的突破。而神十虽然还要继续进行与天宫一号的自动和手动空间交会对接，但是其重点转向对这些技术的验证和应用。相当于载人飞船天地往返运输系统要进一步定型阶段，为以后进一步开展空间实验室的研究和空间站的建设奠定一个天地往返的运输系统。在具体实验内容上，神十增加了绕飞，也就是神十飞船计划绕着目标飞行器天宫一号进行绕飞。这一实验的成功对建造空间站同样非常重要，因为空间站上可能有多个对接口，飞行器要从多个方向与它对接，这就需要对飞行器绕飞进行进一步考核。
“载人航天器一旦成功后，其技术就会逐渐定型，但是在工艺上会更加精细化控制以保证产品质量。”航天科技八院第805研究所的王治易告诉记者。其曾荣获“中国载人航天工程突出贡献者”称号。
技术成熟，生产工艺稳定之后，很多设备就可以量产。飞船研制成本下降，质量上升，研制周期也得到相应缩短。同时随着测试流程的优化，飞船测试效率更高。据了解，本次神舟十号共承担30余项科学试验，是神舟九号的两倍多。
“以太阳能电池板的基板为例，我们在用胶量、固化工艺等方面作了严格控制，使得在同样的重量下，基板结构的性能更强。”王治易说。
专家告诉记者，神十的太阳能电池转化效率达到26%左右，这在世界上是处于领先水平的。如果该技术能够继续研究，并进一步降低成本，将会极大地改变我们的生活。
“宇宙飞船飞行时，在光照区用太阳能电池发电、供电，阴影区用化学电池供电。”811所专家说，飞船升空前，电池充满电，发射点火和飞行过程中用的都是化学电池。化学电池充满电后正常放电是1-2小时，这是考虑到飞行中可能发生的各种因素，如绕地球飞行第一圈时假设太阳能帆板未能正常打开，就需要飞第二圈时再次尝试，而绕地球飞行一圈的时间是91分钟。
“太阳能电池翼共8块电池板，一边4块，发电功率是1800瓦。”811所专家介绍，太阳能电池一边给宇宙飞船供电，一边为蓄电池充电。绕地飞行一圈的91分钟里，54分钟在光照区，37分钟在阴影区，电源设计充分利用了这54分钟。
811所专家还介绍，电源是宇宙飞船上的“重量大户”，所以减重设计非常关键，我国载人航天发展数十年来，在电源的材料、结构和化学电池的种类上不断更新，已将重量减到目前所能设计的最低限度。
电源是宇宙飞船和航天员安全的一大保障，811所专家说，设计上对电源的要求是“一次故障正常，二次故障安全”，即当电源出现一次故障时，宇宙飞船完全能够正常飞行，一旦出现第二次故障，就要有足够的电源保证地面上的指令能传递到宇宙飞船上，指示航天员操控飞船立即返回地面。
此次，飞行乘组3名航天员能驾着神十飞能顺利安全的回到地球上，太阳能电池可谓是功不可没。
编者好奇，当神十飞船回到地面的那一瞬间，航天员一闪而过的第一个念头是什么呢？
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