几位车队队员正在调试太阳能汽车。
在比利时，有一支家喻户晓的太阳能电动车队，它的技术代表了国家的最高水平，队员是一群朝气蓬勃的在校大学生。自2003年组建以来，车队已打造出5辆太阳能汽车，在世界太阳能汽车挑战赛中一直名列前茅。近日，记者走进比利时荷语区的鲁汶大学，近距离了解这支追赶太阳的车队。
鲁汶校园，绿树环抱，草色青青。在一座灰色大楼内，车队的研发场地占据了半壁江山。记者眼前一辆平铺着深灰色太阳能电池板的电动车，像是“天外来客”、新奇可爱。这个体重仅170公斤的“小家伙”长约4米、宽1.8米，高度齐腰，不用一滴汽油、柴油，凭借自身采集的太阳能作为动力，每天能跑七八百千米。
眉清目秀的多那特生于1991年，是车队驾驶员之一。因为汽车驾驶室空间极为狭小，为减少车体自重、节约能耗，身材瘦小的多那特与另外两位“苗条型”队友担当驾驶重任。去年，他和队友们参加了在澳大利亚举行的世界太阳能汽车挑战赛，用时4天顺利跑完3021千米全程，平均时速每小时70—80千米。骄阳的炙烤下，驾驶舱内温度高达四五十度，每个驾驶员要开满4个小时才能轮换。“就像坐在火炉里。”但多那特非常享受这种“折磨”，因为这让他觉得自己“像一名真正的赛车手”。
每两年，车队便打造一辆赛车。去年，共有来自23个国家的42支队伍参赛，鲁汶车队获得第六名。车队的最佳战绩是在2007年荣获亚军。车队的作品还经常到世界各地巡展。2010年上海世博会上，比利时馆展出的一辆节能环保电动车，正是由鲁汶太阳能车队制造。车队的多项研发技术还申请了专利并得到实际应用，创造了可观的经济价值和良好的社会效益。
来自广东的徐穗宏是车队首位中国学生。“我们不仅是技术控，而且是全能团队。”徐穗宏说，车队17名队员各司其职、团结协作。技术部主要负责汽车的设计研发制作，市场部负责筹集资金、预算开支、组织活动、对外联络等。“加入车队后，我得到历练和成长。”徐穗宏说，在车队，他既负责跑市场、拉赞助，也要下车间、做手工。
车队里唯一的女队员奥瑞丽负责车型设计。在技术攻坚阶段，她扎进实验室，几个月没有回家。她说，“为造出一辆理想的赛车，每个人都在挑战极限、超越自我。”令多那特感触最深的是团队意识、协作精神。“从造车到赛车，只有每个环节都精确运转，才可能成功。工作中有不同意见时，大家会坐在一起坦诚、理性地探讨，直到达成共识。”多那特说，不断提高的沟通与表达能力将有助于自己在步入社会后，更有勇气面对复杂问题。
值得注意的是，车队不是孤军奋战，学校、企业、工厂、社会为车队提供了宽阔的发展空间，营造了友善的创新氛围。车队董事会成员魁督教授说，按规定，研究生课程需在一年完成。但车队准备、参加比赛会占用很多时间，因此学校破例允许车队成员延期一年毕业。学校还推荐了一位教授做车队的专业顾问，并给予了一定的资金支持。
企业也积极呵护年轻人的创新热情。共有130多家企业以资金或实物等不同方式赞助了车队，且并不要求多少回报。徐穗宏介绍，这一届车队共筹集到150万欧元，数目相当可观。当车队需要制作汽车零件时，许多工厂无偿提供了场地和机器设备，并派出有经验的技师给予指导。
每当新老车队交替之际，老队员们会把技术、经验、资金等全部积累毫无保留地转交给新队员，使新车队可以站在前人的肩膀上大踏步前行。
中国驻比利时大使馆教育参赞陶洪建说：“鲁汶太阳能车队的成功经验值得借鉴。鼓励知识创新、注重产学研一体化发展，使比利时在微电子技术、生物制药、电子废弃物处理、农牧业等领域达到世界先进水平，使有1000万多人口的比利时，赢得了欧洲科技小巨人的称号。”
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