“新能源车位里，停的都是燃油车，充电桩近在咫尺，用不了啊！”近日，多位市民向市非紧急救助服务中心12345反映新能源车充电难问题，充电桩被燃油车占用、充电桩损坏、无法安装等等，其中无法专位专用的问题占了多数。
(经过治理，工体大多数充电车位都能专位专用。)
走访充电车位上几乎都是燃油车
忙完一天的工作，刚下班，市民王女士紧接着就要为另一件事焦虑了，开车回家，车停哪儿？王女士家住大兴南海家园三期，自己所开的这辆新能源车，在小区里时常是找不到车位的。
昨天下午5时许，临近晚高峰，车流不断回归小区，车位随之渐满。小区内西侧，10个带有充电桩的车位，很快“客满”，占着车位的，居然没有一辆新能源车。燃油车车主们将车驶入新能源车车位，停车、锁车，随后扬长而去，小区保安对此也司空见惯。
小区西南侧，也有10个新能源车停车位，情况也没好到哪去。包括2辆从事运营的新能源车在内，只有3辆新能源车停放在此并进行充电，其他车位同样停满了燃油车。一位新能源车车主见此情景，无奈地将车停在一旁空置的私人车位上，并在挡风玻璃上留下了自己的电话号码。“没办法啊，先借用人家的私人车位充电吧，能充多久算多久，人家要是回来，我就只能下楼给人挪车。”这位车主说，小区20个充电桩被燃油车占用的情况已是常态，很难解决。“光在充电桩上贴‘非燃油车，禁止占用’的标语完全没用，燃油车车主是根本不会注意充电桩的，感觉还不如车位前放个标语效果明显。”
在走访中记者发现，类似的情况在南海家园二区等周边小区同样普遍存在。对于这个现状，车主们建议物业加强对新能源车位的管理，同时也建议，新能源车专位专用，既要靠法规，更要靠公约。
调查购物中心内同样一“位”难求
“地下2层带有新能源车充电桩的车位都被燃油车占了。”上周日，王先生与家人驱车来到大兴龙湖时代天街购物中心。进入地库前，王先生的新能源车便开始发出信号需要充电，原本他想在购物中心地下停车场充充电，结果反而心里添了堵。
“除了几辆电动车在那充电外，其余车位都被燃油车占了，我开车转了几圈都找不到能充电的车位，真是干着急！”当时，王先生希望得到商场物业的协调，不过因为燃油车上未留车主电话，停车管理人员也表示无能为力。
与王先生一样遭遇尴尬的还有车主张先生。上周日晚，他开着新能源车也到这家购物中心吃饭，在地下2层停车场的H区域，所有充电车位都被燃油车占用了。张先生说，这里平时的停车秩序还可以，主要是周末经常会遇到这样的问题。一般情况下，停车管理员不会管，物业给出的说法是他们没有执法权。
改变经过治理占位情况大有改善
新能源车主牛先生说，工人体育场东、南、西三个门内，都能找到新能源车的充电桩。近两个月以来，他多次驱车到体育场，却都遇到了同样的尴尬，三个门的充电桩车位均被燃油车占据，导致自己绕了多个门都没法充电。
牛先生将问题反映到12345，工作人员随后联系体育场的管理方，并得到了“核实处理”的反馈。近日，记者在现场看到，体育场的东、南、西三门内，现在燃油车占位的情况已经大有改善，停车位里停得绝大多数都是新能源车。有车主提到，因为不是周末，工体现在也没有赛事，所有车位充足，大家希望用车高峰期时，新能源车的车位同样能得到保障。
解读专位专用早已写入法规
其实，关于新能源汽车专用停车泊位的管理不乏参考依据。去年5月1日施行的《北京市机动车停车条例》明确提出：“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。”
去年8月底，北京市城市管理委和市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，要求既有停车场按照不低于10%的车位比例配建充电桩，且至少划定1个电动汽车专用泊位；并明确提出，电动汽车专用泊位燃油车禁止占用，交警可以对占用电动汽车专用泊位的情况进行执法。
“燃油车占用新能源车位，其实和违章停车是一样的，都是停在了不该停的位置上。之前，各地警方对此曾开出过罚单。”车主张先生说，现在保障新能源车位全凭自觉，实在是太难了。他希望有关部门能够明确执法主体和处罚情况，同时他还建议，单独以交警到现场处置这种事情也不太现实，可以利用监控等手段对新能源车位进行监控。
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